Alma
M/galease
alma
Egernsund. Ncqg, njwr og senere Ouvi
eg - BRT: 61 - NRT: 43 - Tdw: 100 Motor: efter 1925 - 63 hk
Byggeår: 1903 Værft: J. Peters, Wewelsfleth, D.
Ejer/ fører: J.H. Falkenberg, Alnor.
1903 – 1913 Sejlgalease ALMA af Hamborg, W. Seebeck, Schulau.
1913 – 1917 Sejlgalease ALMA af Hamborg, P.F. Schümann, Schulau.
1917 – 1919 Sejlgalease ALMA af Hamborg, R. Klasen, Hamburg.
1919 – 1920 Sejlgalease ALMA af Ekensund, Johann Fr. Falkenberg, Alnor.
1920 – 1922 Sejlgalease ALMA af Flensborg, Johann Fr. Falkenberg, Alnor.
1922 – 1932 Galease ALMA af Egernsund, Johann Fr. Falkenberg, Alnor.
1925 M/Gl. ALMA af Egernsund, motor installeres, 63 HK.
1932 – 1933 M/Gl. JOHAN af Egernsund, Mads Peter Hansen, Egernsund.
Der er ingen forklaring på, hvorfor det samme skib er registreret som NCQG og senere som NJWR, hvis det har været registreret i udlandet fremgår det ikke af Dansk Skibsliste.
1934 KARLA af Horsens senere KEMI af Kolding, FAUNA af Kolding og tilbage til Egernsund 1952 som TOVE-LISA, se denne.
Amigo
M/skonnert
amigo
gråsten. Nwbp senere Owah
eg - BRT: 140 - NRT: 98 - Tdw: 195 Motor: 118 hk
Byggeår: 1918 Værft: Niels Hansen & Co., Marstal
Ejer/ reder: Carl J.J. Ohlsen, Alnor (“Calli”)
I fart som jagtbygget sletskonnert til fart på New Foundland. Da 2. verdenskrig bryder ud i 1939 er START på Labradorkysten for at laste klipfisk. START og marstalskonnerten SIF, der også er på Labradorkysten i samme ærinde, bliver de fartøjer, der afslutter newfoundlandsfarten.
1922 Skonnert START af Marstal, A/S ved H.J. Clausen, Marstal.
1925 – 1955 M/skonnert START af Marstal, K. Albertsen, Marstal.
1955 – 1965 M/Sk. AMIGO af Gråsten, Carl Ohlsen, Alnor, Gråsten.
1965 – 1974 M/S AMIGO af Lemvig, partrederi v. N.L. Jensen, Lemvig.
1974 solgt til Tyskland. Skibet skal føres tilbage til oprindelig rigning og udseende.
Under bugsering til den ny hjemhavn, Lübeck, springer AMIGO læk og synker
i Storebælt.
Kilder:Holm-Petersen & Kromann: “SKIBET, Marstal Søfartsmuseum 1992”. Danske Skibslister
Amigo
M/s
amigo
gråsten. Oyph / ovse
Stål - BRT: 116 - NRT: 66 - Tdw: 145 Motor: alpha 100 hk
Byggeår: 1932 Værft: A. Apol, Wirdum, Groningen. NL.
Ejer/ reder: Carl J.J. Ohlsen, Alnor.
Skibets historie før det bliver dansk er ukendt. Carl Ohlsen har skibet fra 1953 til 1955.
Skibet har på et tidspunkt været solgt til udlandet, da det registreres som LILEDA får det nye kendingsbogstaver OVSE.
1953 – 1956 OYPH M/S AMIGO af Gråsten, Carl Ohlsen, Alnor.
1956 – 1966 OYPH M/S EVANNA af Nørre Sundby, E. Flyvbjerg.
1967 – 1979 OYPH M/S SOLITA af Middelfart, H.P. Petersen, Middelfart.
1979 Angivelig solgt til Dakar. Kilde: ”Caroline og de andre.”
1981 – 1987 OVSE M/S LILEDA af Rudkøbing, Jørn Foss, Kulepile, Rudkøbing.
1987 – 1997 OVSE M/S LILEDA af København, Basballe & Nielsen, Kbh. skibet ombygges til konferenceskib med passageraptering. Oplagt i Marstal. Herfra solgt tilbage til Holland som charterfartøj.
Andrea
M/kuf
andrea
Egernsund. Ngjf / ouoo
Stål - BRT: 77 - NRT: 45 - Tdw: 135 Motor: 74 hk (1938)
Byggeår: 1895 Værft: B. Niestern, Martenshoek, NL.
Ejer/ reder: Peter P. Terp, Rinkenæs.
Skibet købes i Holland, hvor den sejlede som TETJE.
Købes til Danmark i 1926 af ovenstående ejer.
Egernsund gensidige Skibsforsikrings protokol skriver fra generalforsamlingen 14. januar 1926: “Peter Terp optoges med sit ny skib, Andrea, for rejsen hertil for 12.000 kr.”
Skibslisten for 1938 angiver Hans Peter Terp (f. 1907), Rinkenæs, som ejer.
ANDREA der fik tilnavnet “Den talende kuf” kendtes af alle i småskibsflåden. Tilnavnet skyldtes at H.P. Terp, junior, var en af de første, der fik kortbølgeradio ombord – og flittigt benyttede den: “Andrea kalder, kalder alle skibe i Østersøen!” også kendt for den omkring 1950 foretagne ombygning til “halv-coaster” med moderne agterskib, men den oprindelige kuf-stævn bibeholdt.
I 1965 stadig med Egernsund som hjemhavn, nu med Terps enke Meta C. Terp som ejer.
1972 –1977 –ANDREA af Hou, E. Danielsen, Hou. Skibet er stenfisker.
1977 – 1982 ANDREA af Hou, ejer Partreder J. Petersen, Hundslund.
Illustreret Skibsliste for 1983 viser skibet som stenfisker, OUOO, ANDREA af Hou, ejer er da Erik Kristensen, Gylling. ANDREAs mål er nu angivet til 62 nrt., 127 brt. Og dødvægten 155 tdw. Motor: 2 cyl. Vølund 150/110 hk/kw.
30.12. 1983 Slettet af Dansk skibsregistrering som udslettet.
Dette er sidste nyt om skibet. Søfartsstyrelsens hjemmeside (20.05.-03) fortæller at ANDREA er “udslettet” 30. 12. 1983, hvilket ikke kunne nå at komme med i skibslisten for 1983.
Anna
M/kuf
anna
Egernsund. Ouow
Stål - BRT: 73 - NRT: 50 - Tdw: 112 Motor: 60 hk
Byggeår: 1907 Værft: Mulder, Groningen, NL.
Ejer/ reder: Peter Petersen, Rinkenæs.
Bygget som AMBULANT, hjemhavn ukendt.
Kommer til Egernsund i 1935 fortæller tidligere bedstemand Erik Nielsen, der tidligere havde sejlet med Peter Petersen. Det vides ikke om motor var installeret før køb til Egernsund.
1935 – 1940 M/gl. ANNA af Egernsund, Peter Petersen, Rinkenæs, Gråsten.
1940 – 1944 M/gl. KIRSTEN af Gråsten, Otto Jensen, Gråsten.
1944 -1947 M/S KIRSTEN, af Nysted. partrederiet ”Østersøen” ved A.J. Jacobsen, Nysted.
1948, skibet findes ikke i dansk register.
Anna Marie
M/kuf
Anna marie
gråsten. Ouoz
Stål - BRT: 75 - NRT: 51 - Tdw: 125 Motor: 117 hk
Byggeår: 1897 Værft: Verstock, Martenshoek, NL.
Ejer/ fører: Rasmus N. Asmussen, Toft, Gråsten.
Antagelig indført 1936, optræder i hvert fald i skibslisten for 1937.
Rasmus Asmussen har skibet til 1940 hvor den registreres under nyt navn.
1940 - 1943 M/Tj. TAURUS af Middelfart, P.C. Farup, Nordby, Fanø.
1943 -1947 M/Gl. HOLMENÆS af Næstved, Rederi A/S HOLMENÆS, v. C.L.K. Lund.
1948 – 1951 M/S HOLMENÆS af Frederiksværk, J.J. Buus, Frederiksværk.
1954 - 1959 M/S ARRESØ af Frederiksværk, Arresø I/S, v. E. Hoffmeyer, Hundested.
1969 – 1971 M/S ROSA af Køge, J.K. Hansen, Køge.
Anna
M/galease
anna
Egernsund. NDCK senere OUOT
Stål - BRT: 76 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: 30 hk
Byggeår: 1921 Værft: Germaniawerft, Kiel, byggenr. 400
Ejer/ reder: Hans Peter Asmussen, Egernsund.
Skibet købes ifølge købekontrakt af 2. september 1921 – se andetsteds i bogen – for 24.200 D. kr. inklusiv den motor der anvendtes i disse nybygninger. En 2-cylindret 30 Hk glødemotor fra Hanseat Motoren GmbH i Bergedorf. Skibet førte 225 m² sejl inklusive den på ”salgsfoto” viste bredfok.
1921 – 1924 M/Gl. ANNA af Egernsund, Hans Peter Asmussen, Egernsund.
1922 ny motor 2 cylindret Callesen Diesel isættes.
1924 – 1927 M/Gl. ANNA af Egernsund, partrederi ved brødrene Hans Peter, Andreas
Jacob og Rasmus N. Asmussen.
1927 - 1935 M/Gl. ANNA af Egernsund, Andreas Jacob Asmussen, Alnor som eneejer.
1935 – 1950 M/Gl. SIRI af Stockholm, A/B Hamra, Stockholm. S
1950 –1966 M/S LILL-PIA af Uddevalla, A/B Skepservice. Skiftende ejere.
1966 M/S ANNA af Stockholm, G. Anders Ekström reg. som lystfartøj.
1966 – 1970 M/V ANNA af Bequia, Sct, Vincent, Vestindien. Preben Petersen, Sct,
Vincent.
1970; 12. december totalforlist ved Union Island med cementlast. Et besætningsmedlem omkommet. 19 døgn efter forliset bjærges tre overlevende fra skibets flåde.
Anne Linda
M/s
Anne linda (3)
Egernsund. Ouxr
jern - BRT: 84 - NRT: 53 - Tdw: 140 Motor: 98 hk
Byggeår: 1912 Værft: H. Kroese, Hoogezand. Nl.
Ejer/ fører: Johann Jepsen, Alnor.
1912 - 1925 MARIE af Hamburg.
1925 – 1943 M/gl MARIE af Fåborg, P.A. Hansen, Bøjden.
1944 – 1965 M/gl senere M/J ANNE LINDA af Egernsund, Johann Jepsen, Gråsten.
1965 - 1980 M/S ANNE LINDA af Gilleleje, L.E.C. Rasmussen, Munkerup.
1980 - 1991 (Skibsliste 1990) M/S SNORRI R af Gilleleje, J.R. Nielsen, Dragør. Registreret som stenfisker Stf. 69.
Udslettet 30.05. 1991
Anne Linda
M/skonnert
Anne linda
Gråsten. Ouox
eg - BRT: 80 - NRT: 48 - Tdw: 145 Motor: 78 hk
Byggeår: 1929 Værft: Hjørne & Frederiksen, Frederikshavn.
Ejer/ fører: Johann Jepsen, Alnor, Gråsten.
Denne smukke skonnert var kun hjemmehørende i Gråsten i kort tid.
Hans Jepsen, der er søn af Johann Jepsen, har billedet fra faderens album som ANNE LINDA, desværre uden dateringer.
1929 – 1941 M/skonnert ANNA af Frederikshavn, O.E.V. Andreasen, Ålborg
1941 – 1942 M/sk. ANNA senere ANNE LINDA af Gråsten. Johann Jepsen køber skonnerten for 100.000 kr.
1942 – 1945 M/sk. PALMETO af Rødvig, T.H. Hansen, Rødvig.
1946 – 1955 M/sk. og senere M/gl. KARMA af Ålborg, N.C. Jensen, Ålborg.
1956 -1960 M/jagt SKIBLADNER af Lohals, J.B. Gregersen, København.
1961 – 1964 M/S SKIBLADNER af Rønne, Elmer H. Ipsen, Rønne. Sælges for 85.000 kr.
1964 – 1966 M/S ADELLA af Kalundborg, H. Chr. Petersen, Årby.
1966 – 1974 M/S GABRIEL af Skælskør, partrederi H.G.S. Pedersen.
1974 solgt til irsk ejer John Charles. Den rigges som skonnertbrig PHOENIX af Dublin.
Det er et spørgsmål om Johann Jepsens ejerskab og navnet ANNE LINDA når frem til registrering og dermed til skibslisterne.
Anni
M/galease
anni
Egernsund. NDLS senere OWCD
Eg/fyr - BRT: 42 - NRT: 31 - Tdw: Motor: 40 HK
Byggeår: 1902 Værft: Uetersen, D.
Ejer/ reder: W. Matzen, Toft.
Galeasen hed oprindelig HOFFNUNG, hjemhavn ukendt.
1923 – 1926 galease ANNI af Egernsund, W. Matzen, Toft, Gråsten. Fra 1925 som
motorgalease.
1926 – 1944 M/gl. ANNI af Egernsund, Hans Peter Matzen, Gråsten. Søn af W.M.
1944 - 1948 M/ gl. ANNI af Egernsund, H.A. Falkenberg, Egernsund.
1948 – 1951 M/S ANNI af Egernsund, W.C. Hansen, Egernsund.
1951 - 1972 M/S ANNI af Sønderborg, Sønderborg Sand- og Grusforretning.
Antje
M/Kuf
antje
gråsten. Oypj
Stål - BRT: 95 - NRT: 47 - Tdw: 140 Motor: 89 hk
Byggeår: 1902 Værft: H. Kroeze, Hoogezand. NL
Ejer/fører: C. Jens Ohlsen, Toft, Gråsten.
1938 - 1947 M/Tj. ANTJE af Gråsten,C.J. Ohlsen, Toft, som ejer og fører.
1947 - 1950 M/S ANTJE af Gråsten, partrederiet Henningsen & Carstensen, Sønderhav.
1950 – 1957 fortsat ANTJE af Gråsten, som ejer angives N.A. Carstensen, Sønderhav.
Skibet er blevet rederiskib, idet N.A. Carstensen, der ikke er skibsfører, også står som ejer af M/S Cap. PIERO BLESSI, 1950 –1952, også hjemmehørende i Gråsten.
1958 – 1965 M/S VISTI MATHIESEN af Frederikshavn, P.V. Mathiesen, Ålbæk.
1965 – 1971 M/S ANNE BENTE af Havnsø, A.J. Nielsen, Ballerup.
Bent Lorentzen
M/kuf
Bent / ex. Bent lorenzen
Egernsund. Oyzl
Stål - BRT: 90 - NRT: 51 - Tdw: 125 Motor: vølund 100 hk
Byggeår: 1901 Værft: Husmann, Stadskanaal, NL.
Ejer/ reder: H. Chr. Lorenzen, Egernsund
Købt af Peter Jepsen, ex MATHILDE – se denne -, i 1952.
Sejler 1952 til 1961 med mindre maskine end ovenstående som BENT LORENZEN af Egernsund. Skibet har i denne periode fået nyt styrehus oven på det oprindelige.
1952 – 1960 M/S BENT LORENZEN af Egernsund, H. Chr. Lorenzen, Egernsund.
1961 – 1968 M/S BENT af Egernsund, H.Christian Lorenzen, Egernsund.
1968 – 1978 M/S SYLTHOLM af Rødby Havn, partrederi ved J.A.W. Larsen, Dannemare.
1978 ophugget i Nakskov som stenfisker Stf. 37.
Bent Lorentzen
M/galease
Bent lorenzen
Egernsund. Ownu
eg - BRT: 47 - NRT: 35 - Tdw: Motor: 47 hk
Byggeår: 1890 Værft: L.F.R. Hoffman, Fjellebroen.
Ejer/ reder: H. Christian Lorenzen, Egernsund.
Tidligere EXPRES, senere CHRISTINE, hjemhavne ukendt.
1938 – 1949 M/gl. JOHANNE af Ålborg, M. Madsen, Aggersund.
1949 – 1952 M/gl. BENT LORENZEN af Egernsund.
1952 – 1955 M/gl. IDA ELINE af Sønderborg, B.V. Jørgensen, Sønderborg.
Galeasen kommer nu tilbage til Egernsund, tilhørende Hans Walther Tychsen, Gråsten. 1955 – 1962 M/S LINE af Egernsund, Hans Walther Tychsen, Gråsten.
1962 – 1964 M/S LINE af Odense, C.G. Tresselt, Odense.
1965 slettet af dansk register.
Bodil
M/kuf
bodil
gråsten. Ozao
Stål - BRT: 100 - NRT: 69 - Tdw: 150 Motor: 89 hk
Byggeår: 1912 Værft: W. Rubertus, Groningen, NL.
Ejer/ reder: Partrederiet “P. Richelsen, Rederi, Gråsten.
Kendingsmål i fod, længde 83,6, bredde 17,5, dybde 7,5 “feet”.
Skibet hed tidligere JANTJE under hollandsk flag.
Ses i Skibslisten 1940 – 1942 som OZAO – M/Jgt. BODIL af Århus, P.M. Kruse, Århus.
Ifølge ”Fra Sejl til Diesel” bind III indregistreres BODIL af P.M. Kruse i 1939.
Der er ingen dansk skibsliste for 1943.
Skibet må være købt til Gråsten i 1942 eller 1943. Skibets historie her bliver kort og tragisk.
I Dansk Søulykke-Statistik 1944 oplyses følgende:
”40. M/Tjk. Bodil af Graasten, 100 Reg.T.Br. Bygget 1912 af Staal. På rejse fra Aarhus til Hasle med brunkul.
Borteblevet i December 1943 i Østersøen; 4 Omkomne.
Søforhør i Graasten d. 31/3 44. Forlisanmeldelse dat. Graasten d. 12/5 44.
D. 21/12 Kl. Ca 14 afgik B. fra København. Da der siden intet er hørt eller set til skibet, må det antages at være forlist med Mand og Mus.
Anm. 1. Besætningen bestod af : Skibsfører Alfred Hansen og dennes Hustru, Edith Hansen, Bedstemand Knud Kaas og Ungmand Henning Faxøe.
Anm. 2. Ministeriet kan ikke anse det for udelukket, at Skibet er forlist som Følge af Krigsårsager.”
Siden har flere kilder omtalt skibet som minesprængt.
60 år senere dukker der nyt op om forliset.
Tidligere befragter H.J. Knudsen, Gråsten, nu Adsbøl ringer i juli 2003 og fortæller, at han gennem Lokalhistorisk Arkiv i Gråsten har modtaget henvendelse om, at svenske sportsdykkere har fundet vraget af BODIL i farvandet syd for Smygehuk, Sveriges sydligste punkt. H.J. Knudsen spørger, om jeg vil være behjælpelig med eventuelt at fremskaffe et foto af skibet, som jeg for daværende må meddele desværre IKKE findes i min omfattende samling af skibsbilleder fra Egernsund og Gråsten, men samtidig ”ringer erindringens klokker”.
I vinteren 1986 – 87 gik jeg på navigationsskole på Fanø. Jeg logerede hos en skipperenke, Ebba Andresen, der fortalte at hendes afdøde mand stammede fra Gråsten og sejlede fra Gråsten, hvor han havde haft to skibe, et som ejer og et som medejer og fast fører. Det sidstnævnte hed BODIL, og jeg erindrer at have siddet med et lille amatørfoto af skibet, mens Ebba Andresen fortalte om det borteblevne skib. Kaptajn Søren Christian Andresen var kommet hjem umiddelbart før skibet borteblev, da han var blevet kvæstet under arbejdet på skibet.
Jeg skrev til Handels- og Søfartsmuseet på Kronborg for at høre, om de kunne hjælpe med billeder og yderligere oplysninger om skibet. En undersøgelse der desværre var resultatløs.
Via internettet kom jeg i kontakt med en dansk dykker, Allan Jensen, der har dykket ved vraget og – ligesom de svenske dykkere – sikker på, at det var resterne af BODIL der i øvrigt er ganske velbevaret, som man havde besøgt. De har ikke set navnebrættet, men en kikkert med initialerne A.H., den omkomne fører hed Alfred Hansen!
Jeg bringer følgende fra Allan Jensens beretning:
” - - - Vraget står i dag kølret på 39 meter vand og højeste sted, er ovenpå ruffet i agterenden, hvor vanddybden er 35 meter. Vraget er rimelig intakt, lønningen kan følges skibet rundt og lastrummet er stadig fuldt. I starten troede jeg der var tale om en last foderkager, men en prøve af lastens indhold, viste at der var tale om brunkul. Det senere fund af en kikkert med initialerne ”A.H.”, fik så brikkerne til at falde på plads og selv uden navnebræt eller skibsklokke, tør jeg godt fastslå skibets identitet.
Inde i agterlugafet kan man se møbler m.m. ligge væltet omkuld, men der er meget trangt og noget risikabelt at klemme sig ind. Ude på havbunden har jeg iagttaget en ting, som har gjort stort indtryk på mig og som har sat fantasien i gang. Det er skibets redningsbåd, som nu ligger knust nogle meter fra vraget, men stadig forbundet med taljen i den ene ende. Jeg ved det ikke, men jeg forestiller mig, at det måske er lykkedes de stakkels mennesker at sætte jollen i vandet,- men så sent, at de ikke har nået at frigøre den fra skibet. Herved er deres eneste håb om redning fra det iskolde vand, bogstavelig talt trukket væk under fødderne på dem, da det synkende skib trak jollen med sig i dybet.” Om årsagen til forliset skriver Allan Jensen:
” - - Forliset blev tilskrevet krigshandlinger, formentlig minesprængning, men det er noget usikkert. Vejret var nemlig meget koldt (21.dec. 1943 forf.anm.) og blæsende og en overisning er derfor mere sandsynlig, vraget bærer da heller ikke spor af så svære skader, som en minesprængning ville forårsage.”
Med den historie måtte et foto fremskaffes. Folkeregisteret på Fanø hjalp med at finde sønnen Anker Andresen der bl.a. beretter:
” - - Min far var født 1908 i Gråsten og hed Søren Christian Andresen. Min mor var født 1914 på Fanø og hed Ebba Andresen, født Andersen.
Jeg er ikke det mindste i tvivl om, at min far – uplanmæssigt – måtte gå i land i København på grund af et brækket ribben eller kraveben. Uheldet må være sket fra Århus og inden skibet er nået Øresund. Min mor og jeg var med skibet op til jul, det ved jeg helt bestemt, men jeg tror, at vi er gået i land i Århus og taget toget til Esbjerg/Fanø, min mor var gravid i 5. måned og jeg var på det tidspunkt kun 4½ år, så det er det mest logiske -”
Og, endelig, A. Andresen havde det lille foto af BODIL, således at den 60 år gamle historie endelig kan afsluttes.
H.J. Knudsen har fået afskrift fra havneprotokollen i Århus for 1943. Heraf fremgår at BODIL ankom ledig fra København den 4. dec. 1943. Den er afsejlet den 6. dec. med brunkul til Hasle.
Andre kilder angiver, at BODIL afgik fra Århus den 19. dec. 1943.
Nordborg, den 21. oktober 2003. / C.E.
Brunsnæs
M/S
Brunsnæs
Egernsund. Ozfa
Stål - BRT: 399 - NRT: 241 - Tdw: 570 Motor: 6 cyl. Mak 4sa
Byggeår: 1961 Værft: Husumer Schiffswerft, Husum, bygge nr. 1203
Ejer/ reder: A. K. Nielsen, partrederi, Egernsund. 1974 – 1976
Mål i meter: Lgd. 50,78 - Brd. 8,29 – Dybgang: 3,35 m.
Bygget til A/S Dampskibsselskabet Concordia (A.E. Sørensen) Svendborg som M/S PATRICIA S af Svendborg. 1961 – 1974.
1974 – 1976 M/S BRUNSNÆS af Egernsund, partrederi, Anders.Nielsen, Egernsund. 1976 – 1985 M/S JULIA af Hadsund, Christian Tousgaard Jensen, Hadsund.
1985 - 1986 M/S ELLEN LYØ af Kalundborg, Keld Holger Jørgensen, Kalundborg.
1986 – 1992 M/S FORTUNA BAY af Kalundborg, K. Holger Jørgensen, Kalundborg.
1988 udbudt til salg af skibsværft Toft.
1992 solgt til et nystiftet rederi med britisk skibsfører Nicolas David Petersen, St. Leonard on Sea, som primus. Overtaget i Odense ”as is”.
Caroline
M/kuf
caroline
Egernsund. Oupy
Stål - BRT: 78 - NRT: 53 - Tdw: 125 Motor: 59 hk
Byggeår: 1906 Værft: Gebr. Birkmeier, Nordhorn. NL
Ejer/fører: Hans J. Otzen Clausen, Egernsund.
Under hollandsk flag sejlede skibet som rent sejlførende jagtrigget kuf under navnet HENDERIKA, ejer ukendt.
Til Egernsund 1936. Motor installeret på skibsværft Toft.
1936 – 1941 M/kuf CAROLINE af Egernsund, Hans J.O. Clausen, Egernsund.
1941 – 1943 M/kuf CAROLINE af Egernsund, Søren Chr. Andresen, Nordby, Fanø.
Søren Christian Andresen var født 1904 i Gråsten, hans skibe hjemmehørende i Egernsund og Gråsten. Næste skib, partreder og fører af M/kuf BODIL, se denne.
1942, 5. april - Brand ombord, skibet ligger i Hadsund.
1943 – 1949 M/kuf CAROLINE af Haderslev, J.H. Worck, Haderslev.
1951 ikke i dansk register. Skæbne ukendt.
Caroline
M/s
caroline
Egernsund. Oyyi6 - dis
Stål - BRT: 494 - NRT: 372 - Tdw: 1078 Motor: alpha 770 hk
Byggeår: 1975 Værft: Skaaluren Verft A/S, bygge nr. 225, N
Ombygget til Livestock-Carrier på Svendborg Værft, 1989.
400 kreaturer på 2 dæk, vejrdæk i containermoduler.
Bygget som M/S TRANS HOLM af Bergen, A/S Mini Trans, Bergen. 1975 – 1989.
1989 - 2004 M/S CAROLINE af Egernsund, Corall-Line, Egernsund.
2004 stadig hjemmehørende, Egernsund.
SØFART fredag 9. juli 2004: CAROLINE solgt til hollandske Holstein Express BV, pris ikke oplyst.
Catharina
Sejl/galease
catharina
alnor. Ncrf senere OWDf
eg/bøg - BRT: 52 - NRT: 40 - Tdw: - Motor: ingen
Byggeår: 1896 Værft: I.C. Peufs, Anklam, D
Ejer/ reder: H.P. Hvid, Alnor, Gråsten.
I skibslisten for 1922 registeret som rent sejlskib. I Hvids eje frem til 1936-37, hvor den registeres som galease CATHARINA af Egernsund, tilhørende C. Jensen, Egernsund.
Der installeres motor og bruttotonnage ændres til 48 Brt.
Efter 2. verdenskrig ses skibet som M/gl. NICO af Egernsund, P.M. Jensen, Egernsund, motorstørrelsen angives nu til 79 HK. Se denne.
2005, i dansk skibsregister som fritidsfartøjfartøj M/S NICO af København, Oskar Fontel, Vinaros, Spanien.
O. Fontel har været ejer af NICO siden 12. dec. 1969.
Menes at være i fart på Middelhavet.
Cathrine
M/galease
cathrine
Egernsund. Ndcs senere oupz
Stål - BRT: 76 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: Hanseat 30 hk
Byggeår: 1921 Værft: Germania Werft, Kiel, byggenr. 403. D
Ejer/ reder: L.N Christensen, Alnor senere N.P. Lassen, Alnor, Gråsten.
Skibet var i ganske få måneder i fart som Galease HENNY af Kiel.
1921 –1924 M/Gl. CATHRINE af Egernsund, L.N. Christensen, Trappen, Alnor.
1924 –1925 M/Gl. CATHRINE af Egernsund, N.P. Lassen, Trappen, Alnor.
1925 – 1939 M/Gl. CATHRINE af Marstal, Max Boye Schmidt, Marstal.
1939 solgt til Sverige.
Forlist i oktober 1943; forsvundet med mand og mus hedder det i rapporten.
Cecilie
M/galease
Cecilie (træskib)
Egernsund. Nsjm - ouuz
Fyr/eg - BRT: 66 - NRT: 47 - Tdw: 115 Motor: 46 hk
Byggeår: 1910 Værft: Toft v. Uwe Isaack og J. Wiene, Ekensund, Gravenstein.
Ejer/ reder: Hans P. Petersen, Egernsund (Dengang: Ekensund)
Det lokale værft bygger CECILIE til den lokale skibsfører H.P. Petersen; den kommer under dansk flag i 1914 NSJM – som Galease SMART af Marstal tilhørende skibsfører J.Christensen, Ommel.
1916 Galease MARTINE af Samsø, J.A. Petersen, Nordby. 1919 første motor – 32 HK -
ilagt.
1923 M/galease IB af Mullerup, N.J. Nielsen, København. Senere IB af København.
1953 – 1958 M/galease EDITH af Stubbekøbing, R. Petersen, ny motor, Tuxham 90 HK.
1958 – 1967 M/S FEMØ af Femø, H.J.H. Hansen, Femø.
1967 solgt til engelsk køber, skibet forlægges til Tershelling, NL og udbydes til salg.
1968 – 1972 husbåd for “Tante Clara”, hollandsk kunstmaler, Haarlem som CECILIE.
1972 købt og ført tilbage til original bygning af Pieter Kaptein.
1977 solgt til Bas van Ineveld, Hoorn, NL. Skibets kælenavn er “RACY CECY” p.gr.a. særdeles gode sejlegenskaber for de 146 kvm. sejl. Motor: 190 HK Tuxham.
Sejler endnu som charterskib.
Cecilie
M/galease
cecilie
Egernsund. Ndcm - ouqa
Stål - BRT: 78 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: Hanseat 30 hk
Byggeår:1921 Værft: Germania Werft, Kiel. Byggenummer 401
Ejer/ reder: Bygget til J. Knudsen, Egernsund. Efter 1935: Claus Knudsen, Egernsund.
Historie:
Skibet er et af de 12 søsterskibe, bygget i Kiel på Krupp’s værft af nikkel-stål fra U-bådsproduktionen under 1. verdenskrig. Se afsnittet om disse motoriserede galeaser, hvoraf 10 blev overtaget af skippere fra Egernsund og Gråsten-området!
CECILIE, der menes at sejle på Middelhavet endnu sejler under samme navn.
1921 – 1935, M/gl. CECILIE af Egernsund, J. Knudsen, Egernsund.
1935 – 1958, M/gl. CECILIE af Egernsund, J. Knudsens søn Claus Knudsen, Egernsund.
1958 – 1976, M/S – STF 1614 – CECILIE af Frederikshavn, E.V.E. Petersen, Ravnshøj.
1976 – 1980, M/S CECILIE af Fredericia, dykkerfartøj, A.C.N. Andersen.
1980 solgt til engelsk rederi ved Peter Baker. Videresolgt til kaptajn Evert Verkert og Joop Mos, Enkhuisen, Holland.
1987 som tomt, opgivet skrog i Broekerhafen ved Enkhuizen.
Herefter har skibets videre skæbne længe været mørkelagt. I oktober 2005 – efter at manuskriptet til bogen var færdigt – opnås kontakt til Lex Tichelaar, væftsleder på Sheeps Reparatie Friesland, NL. Han meddeler, at CECILIE befinder sig på værftet under ombygning til lystskonnert.
Historien efter Broekerhafen, Enkhuizen er lang. Lex Tichelaar fortæller at værftets administrationsbygning udbrændte totalt for 1½ år siden og at samtlige papirer om de enkelte skibe på værftet gik op i flammer. “Jeg gengiver derfor efter hukommelsen, derfor de lidt upræcise tidsangivelser.”
Han fortæller at kaptajn E. Verkerk solgte skibet til en tysk ejer, der ønskede at bruge CECILIE som lystyacht. På værft i Enkhuizen byggede han køl på skibet på mellem 1,5 og 1,8 m.s dybde. Han døde inden skibet var færdiggjort, og CECILIE stod igen i venteposition. For ca.10 år siden – i 90’erne – købte skibet af arvingerne og udbød CECILIE til salg.
Der var mange interesserede fra charterbranchen, men da pladsen under dæk er trang, ønskede alle store dækshuse :” Jeg afslog det altid, fordi jeg ikke ville ødelægge et smukt skib med rædselsfulde dækshuse!”
”For tre år siden – 2002 – tog jeg skibet op på eget værft og fjernede kølboksene (removed the keel box) og førte skibet tilbage til sit oprindelige ydre. Vi udskiftede 70% af bund og spant, ligesom vi fjernede dækket og andre ikke originale ændringer. Så, for godt et år siden 2004 solgte jeg skibet til hr. Richard Must fra Litauen. Vi forsynede hende med en ny køl, forlængede skibet små 4 meter og har hele denne sommer – 2005 – haft travlt med at ombygge CECILIE som privat lystyacht.
Hun bliver færdig i 2006 rigget som skonnert med komplet rig. Altså fandt jeg den rigtige ejer efter 10 år! Hun bliver så smuk som hun oprindelig var.” fortæller Lex Tichelaar.
Charlotte Marie
M/galease
Charlotte marie
Egernsund. NDFV senere OUQc
Stål - BRT: 76 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: 31; 71; 77; 100 hk
Byggeår: 1921 Værft: Germaniawerft, Kiel, byggenr. 407
Ejer/ reder: P. Petersen, Dalsgård, Gråsten.
Købt sammen med Karl Fr. Welker, Høruphav; der overtager galeasen som eneejer i 1926.
1921 – 1926 CHARLOTTE MARIE af Egernsund, P. Petersen & K.Fr. Welker.
1926 – 1954 CHARLOTTE MARIE af Sønderborg, Karl Fr. Welker, Høruphav.
1954 – 1960 ROSNÆS af Egernsund, Børge W. Jørgensen, Sønderborg senere bosat i Nakskov.
14. januar er ROSNÆS på rejse fra Stralsund til København. ROSNÆS grundstøder på vestkysten af Hiddensee i dårligt vejr med kuling. Da skibet ikke kan komme flot ved egen hjælp tilkaldes slæbebåden PEENE, som også må opgive bjærgning, da ROSNÆS har gravet sig ned i sandbanken. Besætningen på 2 mand må forlade skibet og slæbebåden bringer dem til Stralsund. Claus Knudsen og Erik Nielsen fra Egernsunds gensidige Sibsforsikring besigtiger vraget, der må opgives som totalforlist.
Juli 1960 slettet af registeret.
Charlotte
Skonnert senere M/sk. og M/gl.
Charlotte
Egernsund. NRCV senere OUQB Eg og fyr - BRT: 79 - NRT: 56 - Tdw: 135 Motor: 35 hk (1921)
Byggeår: 1909 Værft: S. Lindtner, Vejle.
Fører/ ejer: 1946 – 1948 Heinr. M.B. Wulff, Alnor, Gråsten.
Charlotte stod oprindelig opført med en anden ejer end Knud Madsen.
Skibet førtes fra det blev bygget til 1942 af Knud Madsen, han må have haft en pæn part i skibet. Skibet blev bestilt hos Lindtner i 1908 og den 3. april 1909 kunne Knud Madsen for første gang sætte sejl i skibet.
Madsen var en foregangsmand. Han havde før skibet var færdigt forlangt, at det blev leveret med toilet. Det var uhørt i datidens småskibe. Men CHARLOTTE blev forsynet med denne moderne indretning.
1921 også her som den første i Vejle installerede Knud Madsen motor i sit skib. Det var en en-cylindret DENSIL diesel fra fabrikken i Ålborg. Den skiftedes kort efter med en to-cylindret motor.
1928 forsynedes skibet med styrehus; det var også opsigtsvækkende på den tid. Da K. Madsen i 1938 afleverede foto til bogen: ”Danmarks Handelsflåde 1939” blev det dog med sejlskonnerten uden moderne teknik.
1942 – 1945 M/Sk. CHARLOTTE (OUQB) af Vejle og kort tid af Rudkøbing med
C.B. Jensen, Rudkøbing som ejer.
1945 – 1948 M/Sk. CHARLOTTE af Egernsund, ”Heine” Wulff, Alnor. Motor ?
1948 – 1957 M/S CHARLOTTE af Ålborg, S.M. Pedersen, Ålborg. Skibets motor
er nu på 111 HK.
1957 – 1960 M/S CHARLOTTE af Ålborg, partrederi ved Anna Pedersen, Fur.
1960 – 1965 M/S CHARLOTTE af Ålborg, Thomas Pedersen, Nørresundby.
1969 rapporteret solgt til udlandet.
Christian
M/kuf
christian
Egernsund. Oyjw
Stål - BRT: 88 - NRT: 57 - Tdw: 130 Motor: 74 hk
Byggeår: 1902 Værft: Holland
Ejer/ reder: P.H. Johannsen, Egernsund
I hollandsk eje hed kuffen EBENHAEZER.
I Egernsund og i Johannsens eje 1938 og fundet i skibslisten med samme ejer og hjemsted i 1967. Motor angives stadig værende 74 HK-
1938 –1967 M/S CHRISTIAN af Egernsund, P.H. Johannsen, Egernsund.
1967 – 1970 M/S CHRISTIAN af Hvide Sande, V.D. Gravesen, Outrup.
1971 – 19xx M/S CHRISTIAN af Esbjerg, V.D. Graversen, Ourtrup. Motor: 196 HK
1990 M/S MASKOT, stenfisker, af København, Rederiet Susholm ApS, Kb.hvn.
Christiane
M/galease
christiane
Egernsund. Ndkq Ouqi
eg - BRT: 62 - NRT: 47 - Tdw: 110 Motor: 84 hk
Byggeår: 1900 Værft: Uetersen
Ejer/ reder: C.J. Nielsen, Egernsund.
1922 købt til Egernsund fra Hamborg som LOUISE og var udelukkende sejlførende. Ejer og fører var H.N. Høy, Egernsund.
1926 i Skibslisten som sejlførende galease NDQK CHRISTIANE af Egernsund tilhørende K. Nielsen, Egernsund.
I november 1928 isættes motor.
Frem til 1942 som M/Gl. CHRISTIANE af Egernsund, J.C. Nielsen, Egernsund.
Juni 1942 M/Gl. CHRISTIANE af Vejle.
Jan. 1943 M/Gl. CHRISTIANE af Rønne, Viktor Rasmussen, København.
Aug. 1944 solgt til ejer i Fjellebroen, M/Gl. EDITH ALS af Odense.
1955 ifølge skibslisten M/Gl. ANNE-METTE af Hirtshals, Partrederi ved A. Flyvbjerg, Nørresundby.
1959 – 1965 M/S ANNE-METTE af Nørresundby, H.D. Stouby, Nørresundby.
1966 – 1969 M/S ANNE-METTE af Frederikshavn, A.N. Nielsen, Frederikshavn.
1971 ikke i skibslisten.
Cimbria
M/s
cimbria
Egernsund. Oxvp2
Stål - BRT: 1.762 - NRT: 716 - Tdw:1.560 Motor: B&W, Alpha 960 kw
Byggeår: 1995 Værft: Svendborg Værft
Ejer/ reder: Corral-Line A/S, Egernsund.
Længde: 75,50 moa bredde: 11,40 m, dybgang: 4,0 m.
1995 – 2004, hjemmehørende i Egernsund, tilhørende Corral-Line.
6. august 2004 slette af dansk register som solgt til udlandet.
Ny ejer Murray Express BV, Breskens, NL.
Condor
M/s
condor
gråsten. Kbil2
Stål - BRT: 562 - NRT: 298 - Tdw: - Motor: mAk, 1.1oo hk
Byggeår: 1967 Værft: E.J. Smit & Zoon, Westerbroek, NL
Ejer/ reder: C. Clausen, D/S A/S, Gråsten
Livestock-carrier, kreaturbåd.
Bygget som OTTO DANIELSEN af København, I/S O. Danielsen, Kbh. 1967 – 1972
1972 – 1976 M/S MARAG TRADER af København, I/S N. Jørgen Pii, Charlottenlund.
Sejler som HELENE CLAUSEN, OYWH af Egernsund fra 1976 – 1985. Se denne.
1985 – 1988 M/S CONDOR af Gråsten, KBIL 2, Gråsten Shipping Co. ApS., Gråsten
1988 - M/V CONDOR af Panama, Gråsten Shipping Co. ApS, Gråsten.
Connie
M/galease
connie
Egernsund. Oyrp
Stål - BRT: 34 - NRT: 16 - Tdw: Motor: 74 hk
Byggeår: 1911 Værft: ukendt, tysk
Ejer/ reder: M.P. Matthiesen, Egernsund.
Lille retstævnet fartøj – loggerstævn – og indført som M/Gl. HOSIANNA fra Tyskland.
CONNIE forliser den 31. maj 1940 i farvandet mellem Mommark og Skjoldnæs.
D.S.S. 1940 skriver:
”M/Gl. CONNIE af Egernsund, 34 Reg.T. Br. Bygget 1911 af stål. På rejse fra Egernsund til Nykøbing F. med drænrør.
Kæntret og sunket d. 31/5 40 i Lillebælt. Søforklaring i Gråsten d. 10/6 40. Forlisanmeldeslse dat. 24/9 40.
Kl. ca. 12.20, da C. under NV-lig kuling befandt sig ved den indsejling til løbet gennem den danske minespærring i Lillebælt, passeredes skibet af 3 tyske marinefartøjer, hvis bovvand bordfyldte C. Herved krængede C. hårdt styrbord over, hvorved dækslasten forskubbede sig, og skibet kæntrede. Besætningen, 2 mand, reddedes af et tysk lodsfartøj. C. sank senere.
Anm. 1. Ministeriet må antage, at forliset skyldes overlastning i forbindelse med uforsvarlig stuvning af dækslasten.
Anm. 2. C.s fører er ved en under 3/ 41 af Lundtofte og Nybøl herreders ret afsat dom idømt en statskassen tilfaldende bøde af 80 kr. for ved undladelse af at påse, at skibet var forsvarligt lastet og dækslasten forsvarligt sikret, at have foranlediget kæntringen.”
Vraget står i dag på positionen 54º 53, 3’ N – 10º o9,3 Ø og er et yndet mål for sporstsdykkere. Det er meget velbevaret, står med agterskibet begravet i sandet mens resten af skroget rager op.
Dykkerklub ”Marsvinet” fra Middelfart har i flere år dykket på vraget og har en meget fin samling af effekter fra CONNIE. I 2004 har Sønderborg Sportsdykker Klub indledt dykninger til vraget.
Edith
M/ galease
edith
Egernsund. Owyg
Eg - BRT: 20 - NRT: 12 - Tdw: 40 Motor: 24 hk
Byggeår: 1888 Værft: S. Christoffersen, Århus
Ejer/ reder: Erik R. Nielsen, Alnor. 1940 – 1943.
M/gl. VESTER
M/gl. SOFFY, ex
M/gl. HANS, ex
Galease K.A. SIGURD, ex
Galease SARA MARIE
1939 – 1943 M/gl. VESTER af Ålborg, J.A. Drejer, Jegindø.
1943 – 1945 M/gl. EDITH af Egernsund, H.J. Grau, Barsø.
1946 – 1949 M/gl. FRITS af Odense, C.T.L. Hansen, Odense.
1949 – 1962 M/gl. VIKA af Bandholm, C.G. Petersen, Bandholm.
1963 registrering OWYG er tom. Antagelig ophugget 1962.
Da Erik Nielsen ejede denne lille galease havde han endnu ikke været på skipperskole. På grund af skibets tonnage kunne det sejles uden “papirer”.
Da Erik Nielsen solgte skibet finansierede salget hans uddannelse i Svendborg.
Else-Marie
M/s
Else-marie
gråsten. Oxxn
Stål - BRT: 267 - NRT: 138 - Tdw: 344 Motor: alpha 350 hk
Byggeår: 1936 Værft: C. Lühring, Brake.
Ejer/ reder: Jørgen P. Paulsen, Alnor, Gråsten.
1936 –1958 M/S CLAUS af Hamburg, B. Hallberg, Hamburg.
1958 – 1964 M/S PALMYRA af Hamburg, Rudolf og Hannchen Fischer, Hamburg.
1964 – 1965 M/S ELSE-MARIE af Kolding, Jørgen Paulsen, Alnor.
1965 – 1972 M/S ELSE-MARIE af Gråsten , Jørgen Paulsen, Alnor
1972 – 1976 M/S ELSE-MARIE af Haderslev, Georg C. Knudsen, Haderslev.
1976 solgt til ejere på Cayman Island.
Emma
M/galease
emma
Egernsund. Ndgl senere ouru
Stål - BRT: 78 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: hanseat 30 hk
Byggeår: 1920 Værft: Germania Werft, Kiel, byggenr. 397. D
Ejer/ reder: Peter Petersen, Toft, Gråsten.
1920 Efter søsætning i juni anvendes skibet til demonstration af den nye serie galeaser,
sejler under navnet HANS ULRICH. Klassen demonstreres ved testsejlads på Kieler Fjorden18. juni 1921.
1921 – 1936 M/Gl. EMMA af Egernsund, P. Petersen, Toft, Gråsten.
1936 – 1946 M/Gl. ULLA af Nørre Sundby, M.M. Poulsen, Nørre Sundby.
1946 – 1948 M/Gl. MODIG af København, N.H. Larsson, København.
1948 – 1963 M/S CHRISTA af Kolding ST.F. 1602, N.B. Nielsen, Strandhuse.
1963 – 1969 M/S CHRISTA af Snaptun, B. Christensen, Snaptun.
1969 Overtages af reder på Færøerne og registreres som XPPU M/S TIM.
Kort efter overtagelsen kæntrer TIM på rejse fra Torshavn til Klaksvig. Totalforlis. TIM slettes af registeret.
Erik
Galease, senere Motor/galease
Erik
Egernsund. ncrp
Stål - BRT: 41 - NRT: 30 - Tdw: Motor: 32 hk
Byggeår: 1906 Værft: van Diepen Weerft, NL
Ejer/ reder: Jørgen Christian Matthiesen, Rinkenæs, Gråsten.
1922- 1924 N. Nielsen, Egernsund
1925 -1933 M. Chr. Matzen, Egernsund.
ERIK var hjemmehørende i Egernsund i 1920 og blev overført til dansk register. Som ejer var angivet Andreas Willesen, Høruphav.
I 1933 forliser ERIK ved Pøls Rev. Skibsfører var den daværende ejer, Christian Matzen.
ERIK er på rejse fra Pøls Rev til Sønderborg med kul og forliser 4. maj 1933 på positionen N 54:52,191 Ø 10.05,637
Dansk Søulykke-Statistik skriver:
Søforklaring i Gråsten d. 13/5 1933. Forlisanmeldelse dat. Gråsten d. 18/5 1933:
Kl. ca. 0 opankres ERIK ved Pøls Rev, hvor skibet havde indtaget en ladning kul fra et dèr grundstødt skib. Det var stille, fint vejr. Kl. 0.30 lettedes og der styres østover uden at lugerne var skalkede. Umiddelbart efter blev det tåget og ERIK opankredes atter. Forlugen blev nu skalket medens lasten stadig lå i en top over storlugen. Kl. 3.30 klarede vejret igen og der lettedes anker. Under dette arbejde friskede det pludselig fra SØ., hvorved skibet kom til at ligge tværs på strøm og vind, og tog derved vand over dækket og ned i storlugen. Det forsøgtes forgæves at finde en kurs, hvor skibet, der fik mere og mere slagside, lå roligt i søen. Da et forlis syntes uundgåeligt, sprang besætningen -2 mand – i jollen, og umiddelbart efter sank ERIK.
Anm.: Ved en under 13/11 1933 af Lundtofte og Nybøl Herreders Søret afsagt dom, blev ERIK´s fører idømt en Statskassen tilfaldende bøde på 150 Kr. for overtrædelse af den ham i henhold til sølovens § 26 påhvilede pligt til at have lugerne skalkede, inden rejsen påbegyndes, hvilket forhold som følge af den senere opstående vind og søgang har forårsaget forliset.
Da ERIK var forsikret i Egernsund Gensidige Skibsforsikring, hvor medlemmerne var forpligtet til at hjælpe hinanden i tilfælde af havari eller grundstødning, har ERIK måske losset et grundstødt skib fra Egernsund, da skibet selv forliste. Erik var forsikret for 12.000 kr. men forsikringen dækkede ikke, når lugerne ikke var skalkede.
Bestyrelsen for skibsforsikringen lod dog rederiet forstå, at hvis man indsendte et andragende om erstatning, ville det blive besvaret positivt.
Der blev så udbetalt 6.500 kr.
Sønderborg Sportsdykker Klub, SSK, har flere gange dykket på det velbevarede vrag. Følgende rapport er udarbejdet af SSK, den henvender sig især til dykkere.
Historie:
ERIK er et godt vrag at bruge som udgangspunkt, hvis man interesserer sig for historien bag mange af de vrag, vi dykker på i Sønderborg Bugt og det sydlige Lillebælt.
ERIK var et lille fragtskib ligesom Emanuel, Hermann, Elise, Sophie, kuffen på Bredgrund og flere andre. De hørte alle til den flåde af småskibe, der sejlede med teglvarer fra teglværkerne ved Egernsund.
De enestående forekomster af ler ved Nybøl Nor og Broagerland gjorde det til Danmarks førende teglproduktionsområde, med en afsætning, der strakte sig langt ud over landets grænser.
Det var en sejlads, der var foregået i århundreder og først ophørte endeligt med energikrisen i 1970’erne.
Teglværkerne havde foruden billig søtransport af deres varer, også brug for kul til produktionen. Det ses da også af ”vores” vrag i området, hvor lasten som regel er mursten, kul og briketter.
En opgørelse fra 1924 (ca. 10 år inden Eriks forlis) giver et indtryk af denne skibstrafik:
Fra 30 teglværker ved Egernsund 1100 skibe med 73.000 tons teglvarer blev udklarereret, og der indførtes 12.000 tons kul til værkerne.
Ved genforeningen i 1920 var Egernsund Småskibsfartcenteret i Sønderjylland. Flåden bestod af 50 skibe. - - -
SSK skriver videre om Dykning på vraget:
Sønderborg Sportsdykker Klub dykker sædvanligvis på vraget med gummibåd, der bliver søsat ved Gl. Pøl. Herfra er der kun ca. 1 sømil til positionen. Med kutter er der 4,5 sømil fra Mommark.
Vraget af Erik er et typisk ”begyndervrag”. Dybden over vraget er kun 18 -19 meter og det er let at orientere sig på vraget.
Vraget står ret op på bunden i 22 meters dybde og rager 3 meter op. På forskibet er der et stort ankerspil og en nedgangskappe, uden koøjer. Midtskibs er der et lastrum med kul i. Agter er der en luge ned til maskinen, men rummet er næsten fyldt op med mudder. Skruen er afmonteret og roret ligger ude på bunden på bagbord side.
Vraget er flot overgroet med sønelliker.
For SSK, Søren Hertz-Christensen.
Eva
M/galease
eva
Egernsund. OyJp
Stål - BRT: 100 (118) - NRT: 75 - Tdw: (180) Motor: 77 hk – 200 hk
Byggeår: 1916 Værft: ukendt, hollandsk
Ejer/ reder: Hans Peter Asmussen, Alnor
Ex. NIEDERLAND III
1936 – 1969 M/Gl. EVA af Egernsund, Hans Peter Asmussen, Alnor, Gråsten.
1970 – 19 83 M/S SØLYST af Holbæk, M. Jensen, Grenå.
1983 M/S BRIS af Rønne, Tommy Pedersen, Rønne. Motor: 6 cyl. Caterpillar 4SA, 200 HK.
1984 solgt til Californien, USA.
Familiens Haab
M/skonnert
Familiens haab
Egernsund. NDKq
Stål - BRT: 125 - NRT: - - Tdw: 175 Motor: Callesen, glødehoved 50 HK
Byggeår: juli 1920 Værft: Germania, Kiel Byggenummer: 388
Ejer/ reder: Mathias Peter Mathiesen & H. Wilh. Wulff, boende Alnor og Egernsund. Indkøbt 11. april, 1922.
Historie:
Ex. MARY – RWSF – af Hamburg. Fører, Willi Wilde, Walsrode. 1921 – 1922.
1922 -1923 FAMILIENS HAAB af Egernsund, Math.P. Mathiesen og H.W. Wulf.
Skibet sælges 29. juni 1923 til et svensk partrederi i Slite. KFLJ – KOMET af Slite, Gotland.
De næste 21 år føres skibet af kaptajn Algot Petterson. 1936 indbygges en 120 HKs motor, den afløste motor nr. 2 som var en 70 HK Seffle-motor. Solgt 1952 til ejere i Trolhättan, sejler fortsat som KOMET.
1972 finder en gruppe fra Maui, Hawai i Stillehavet skibet oplagt i Trolhättan og køber den for 21.500 US-Dollars. Den klargøres for Lahaina Restoration Foundation på Søby Værft og sejles på 104 dage gennem Panama-kanalen til sit nye hjemsted, hvor den ankommer 7. september 1973. 1980 er den færdigrestaureret og ombygget som hvalfangerbrig. Navnet ændret til CARTHAGENIAN og den er museumsskib, (hvalfanger-museum).
Det viste billede er et af to kaptajnsbilleder, malet af Julius Gregersen, Flensborg. De 2 billeder leveredes i 1922 for 51 Kronen inklusive Goldrahmen! Det ene er i familien Mathiesens eje.
Familiens Lykke
M/kuf
Familiens lykke
Egernsund. Nwlk - OUsq
Stål - BRT: 89 - NRT: 67 - Tdw: 152 Motor: 62 hk
Byggeår: 1902 Værft: Groningen, NL.
Ejer/ reder:H.W. senere H.M.B. Wulff, Alnor.
Historie:
NWLK / OUSQ
M/tjalk FAMILIENS LYKKE af Egernsund. ex ESTER af Svendborg ex EENDRACHT.
Som ESTER af Svendborg registreret som sejlskib.
1923 købes til Egernsund af H.W. Wulff; 62 HKs motor installeres.
Senere overtages FAMILIENS LYKKE af sønnen, H.M.B. Wulff, Egernsund.
1923 –1943 M/tj. FAMILIENS LYKKE af Egernsund, fam. Wulff, Egernsund.
1943 1944 M/tj. FAMILIENS LYKKE af Egernsund, Nordisk Shipping A/S, R.Brünnich, København.
3. nov. 1943 forlist Ø for Sjællands Rev. Vraget bjærges og sættes igen i fart, nu som
M/S DANSHIP, Richard Brünning, København.
Efter krigen skiller rederidannelsen sig af med de i alt fire skibe (hvoraf to er fra Egernsund) og DANSHIP sælges allerede den 6. juni 1945.
1946 registreret som HARDI, hjemsted Marstal, ejer H.A. Svane, Gentofte. .
Om FAMILIENS LYKKE under krigen.
Skibet sejler aktivt for modstandsbevægelsen i et til formålet oprettet rederi Nordisk Shipping A/S.
Jørgen H. Barfoed skriver bl.a. i Maritim Kontakt nr.7: - Ifølge Brünnichs private journal :”- blev Familiens Lykke overtaget af Nordisk Shipping den 24. maj 1943 kl. 18, og næste dag afsejlede det til Fakse Ladeplads for at sejle kalk til Vejle - - -
Herefter gik næste tur til Limhamn i Skåne, og ved den lejlighed har Brünnich haft god mulighed for at udføre illegal transport.” videre hedder det, efter installation af ny motor, at: ”Det afgik til Fredericia for at hente jernrør og brunkul til København, men uheldigvis forliste skibet på hjemrejsen øst for Sjællands Rev den 23. november kl. 23.30. (-43).”
Hæves og sættes i fart som DANSHIP.
Minesprængt i 1950!
Handels- og Søfartsmuseets årbog1989:
”HARDY”, ”PÅ en rejse fra Lübeck til Kolding med råjern forsvandt det i maj 1950, men senere fandt man vragrester på den tyske kyst, der klart viste, at det 5 år efter krigen var blevet offer for endnu en minesprængning.”
Florrie
M/s
florrie
Gråsten. Ouwa
Stål - BRT: 234 - NRT: 137 - Tdw: 250 Motor: 180 Hk Alpha
LOGGER
Byggeår: 1918 Værft: GOUDA
Ejer/ reder: A/S Alnor ved Carl Marquardt.
Indkøbt i Southampton i dec. 1946 af skibsfører Asger N. Kure, Nexø. Registreres som ROSELYNE af Nexø, kending:OXER. Skibet er ikke forlænget og tonnage var som følger: BRT 138 og NTR opgives forsigtigt til ca. 87. Lasteevnen ses ikke angivet.
Da Kure flytter til Svendborg ændres skibets navn og hjemsted.
1948 M/S AGNETE KURE af Svendborg . 1951 skibet forlænges.
1954 sælges til en ejer i Lysekil, Sverige, skibets navn er M/S KENTSE.
1956 –1959 M/S INGØ og stadig i svensk eje.
1956 – 1966 M/S TOFTØ af Skærhamn, ejer: Karl-Ivan Simonsen.
1966 tilbage til Danmark. Kending ændres til OUWA.
1966 – 1968 M/S FLORRIE af Gråsten, A/S ALNOR v. Carl Marquardt, Gråsten.
1968 opløses A/S Alnor. Skibets fører ligger først i Gråsten og senere ved broen i Toft med skibet.
Sælges for 125.000 kr til ny ejer i Vorså, L.K. Henriksen. Skibet sættes i fart som
M/S MAJ af Ålborg.
1968 –1970 M/S MAJ af Ålborg, L.K. Henriksen, Vorså.
1970 -1972 M/S DJURSLAND af Grenå, Partrederi v. A. Jensen, Grenå. Skibsnavnet solgt til Grenå – Hundested Færgefart.
1972 – 1974 M/S KARIN af Grenå, Partrederi v. A. Jensen, Grenå.
1974 - 1975 M/S UFFE af Kolding, H.C. Hansen, Kastrup.
1975 solgt til udlandet, og 1976 ikke i dansk register.
Fortuna
M/sk.
fortuna
Egernsund. Ousu
Fyr/eg - BRT: 82 - NRT: 55 - Tdw: 125 Motor: 56 hk
Byggeår: 1906 Værft: Jürgen Peters, Wewelsfleth, D.
Ejer/ reder: Nordisk Shipping A/S v. R. Brünning, København.
Nordisk Shipping blev oprettet for at disponere et antal skibe til illegalt arbejde, også M/kuf ELISE MARIE af Egernsund blev under besættelsen disponeret af Brünning til illegale transporter. Læs mere om dette rederi under FAMILIENS LYKKE.
1906 – 1925 FORTUNA af Hamborg, Hinrich Suhr, Warstade.
1925 – 1938 FORTUNA af Ålborg, S.M. Christensen, Ålborg.
1938 – 1942 FORTUNA af Stubbekøbing, O. Madsen, Stubbekøbing.
1942 – 1943 FORTUNA af Egernsund, Nordisk Shipping ved Rich.Brünning.
I 1943 har FORTUNA to grundstødninger den 27. februar i Mariager Fjord og den 18.december ved Sjællands rev i frisk SSV-lig kuling. Ved den sidste grundstødning, forlades skibet dagen efter grundstødningen af besætningen, der bjærger sig ind til redningsbåken på revet, herfra reddes de senere af redningsbåden fra Odden havn.
FORTUNA bliver slået til vrag og slettes af registeret.
Ifølge Dansk Søulykke-Statistik giver ministeriet følgende årsag til forliset: ”Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes, at der ved navigeringen ikke har været udvist fornøden agtpågivenhed.
Fremad
M/galease
fremad
Egernsund. Npst - owpf
Eg, fyr - BRT: 53 - NRT: 36 - Tdw: Motor: 41 hk
Byggeår: 1880 Værft: Timmernappen, S
Ejer/ fører: Asmus Petersen, Alnor, Gråsten. 1937 – 1943
Oprindelig bygget som 2-mastet skonnert og rent sejlførende som S/skonnert AXEL og under svensk flag.
Findes i flagbogen for 1930 som S/skonnert. KATHINKA af Odense.
Til Egernsund i 1937, stadig som sejlskib. Asmus Petersen startede en større ombygning hos Brdr. Weiss, skibsværft Toft, straks efter købet. Der installeres en 41 HK’s motor.
Skibet forhøjes med nyt dæk i lønningshøjde, det forsynes med styrehus og rigges som galease.
I 1943 nævnes skibet ved Egernsund gensidige Skibsforsikrings generalforsamling, hvor præmien på grund af skibets ombygning forhøjes. Samme år, 1943, er skibet totalforlist ved minesprængning. Skibet var netop solgt som EMILIE af Næstved. Bedstemanden, Verner Hansen og skibsdrengen bliver reddet, mens den nye ejer og fører omkommer.
I 1944 er den udgået af dansk register.
Der findes intet om forlis eller erstatning i Skibsforsikringens protokol. Verner Hansen erindrer, at skiber var flyttet til andet forsikringsselskab efter salget.
Furø
M/skonnert
furø
Gråsten. Oytw
Eg, bøg, fyr - BRT:99 - NRT: 66 - Tdw: 170 Motor: 118
Byggeår: 1937 Værft: Søren Larsen, Nykøbing Mors
Ejer/ reder: Peter Richelsen, Gråsten
Bygget som 3-mastet skonnert til J. Hummel, Fur M/Sk FURØ af Fur.
1941 købt af Peter Richelsen, Gråsten og i fart som M/Sk FURØ af Gråsten.
1943 – 1947 M/Sk KIRSTEN RASK af Odense, Rederiet FIONA A/S ved K.Backhausen, Odense. Stadig rigget som 3-mast skonnert.
1947 – 1956 M/S SYLFE af Vejle, S.P. Christensen, Vejle. Rigning ikke angivet.
1957 – 1964 M/S IBÆK af Vejle, A. Kjeldsen, Vindingland.
1964 – 1977 M/S SIORAK af Godthåb, H.E. Rasmussen, Godthåb.
Anmeldt som udslettet 08. december 1977.
G.P. Purcell
M/s
Gerard patrick purcell
panama. Ho 2269
Stål - BRT: 2978 - NRT: 1875 - Tdw: 2316 Motor: MaK 2400 hk
Byggeår: 1970 Værft: J.J. Sietas Schiffsweft, Hamborg, D
Ejer/ reder: adm. Sønderborg Rederiaktieselskab / Corral Line; Gråsten, senere Egernsund. Clovis Navigation S.A., Panama, registreret som ejer.
Livestock carrier
Skibet blev ombygget ved Svendborg Værft i 1984.
Bygget som LÜBECKE, senere IBESCA BRITANIA, senere IBESCA BELGIA og inden ombygning DEICHTOR.
Skibet har følgende mål: L.o.a. 88,5 m. bredde 13,85 m. og endelig er skibets dybgang: 5,5 m. GERARD PATRICK PURCELL medtog 1200 kreaturer.
Trods den fjerne skibsregistrering betragtedes G.P.P. som et Egernsundskib, drevet som en af Corral Lines Livestock carriers.Drevet af Sønderborg Rederiaktieselskab – nedlagt i 2001 og Corral Line fra 1998 til 2005.
Gila
M/s
gila
Egernsund. Oyzh
Stål - BRT: 150 - NRT: 99 - Tdw: 200 Motor: 130 hk
Byggeår:1926 Værft: E.J. Smit & Zoon, Hoogezand. NL
Ejer/ reder: Carl F. Lorenzen, Rinkenæs.
1926 - 1930 M/V MARGRIETHA af Groningen, U. Deen, Groningen. NL
Motor 2 cyl. 2 takt Linz. HK ukendt.
1930 – 1949 M/V MARGRIETHA af Groningen, A. Pekelder, Groningen.
1942 Ny motor : 2 cyl. 4 takt Werkspoor diesel 130 HK.
1949 – 1954 M/S SWIFT af Groningen, J. Mulder, Groningen.
På rejse fra Holland til København med stykgods, forår 1954, knækkede skibets krumtap, SWIFT befandt sig i Øresund og blev slæbt til København. Henlå flere måneder efter losning i Kronløbsbassinet. Assurancen sælger skibet til skibsfører Carl Lorenzen sidst i 1954. Skibet navngives GILA.
1954 – 1961 M/S GILA af Egernsund, Carl F. Lorenzen, Rinkenæs, Gråsten.
1958 skibet forlænget med 24 fod. Herefter følgende tonnage, Brt: 200, tdw: 295.
1961 – 1963 M/S GILA af Aabenraa, C.F. Lorenzen, nu Aabenraa.
1964 – 1969 M/S VORNING af Aabenraa, Rederiet Vorning I/S / P.F. Cleemann, Aabenraa. Nov. 1967 på rejse fra Heroya i Norge til Danmark med gødning grundstødte VORNING ved Hjelm i snestorm af NØ. Skibet blev bragt flot og bugseret til Aabenraa, her blev det lagt op med bundskader. Solgt til Frode P. Lund og Arthur Jørgensen, Søby. Repareret på Søby værft i 1968 og sat i fart med Frode Lund som eneejer.
1968 – 1972 M/S TORDIS af Søby, Frode L. Lund, Søby.
1972 - 1974 M/S KIS-OLE af Odense, Leif A. Andersen, Kastrup.
I juli 1974 bliver skibet solgt til Ivan M. Tann, Trinidad, sættes under engelsk flag.
Arbejder nogen tid efter salget dansk farvand. Det sejles til Caribien, hvor det videresælges.
Den 16. august 1978 synker ex GILA i Kingston Harbour på Trinidad. 16. februar 1979 hæves GILA af svenske Karskronavarvet A/B, der har opgaver i området. Dagen efter slæbes skibet 12 sømil klar af land og sænkes på dybt vand.
Kilder, Danske skibslister og meddelt i øvrigt af skibsfører Chr. Sohn Nielsen, Fur.
Gitmar
M/s - kuf
gitmar
Egernsund. owan
Stål - BRT: 85 - NRT: 54 - Tdw: 130 Motor: 147 hk
Byggeår: 1902 Værft: J.B.G. Verstokt, Hoogezand.
Ejer/ reder: Peter Mathias Jensen, Egernsund.
Oprindelig AVONTUUR og senere ENTERPRISE, hollandsk flag og udelukkende sejlførende.
1920 købt til Egernsund af H.P. Hansen som galease (kuf) SVEND af Egernsund..
1927 H.P. Hansen får motor isat, Danmarks Handelsflåde 1939: 50 HK.
1945 – 1946 M/S SVEND overtages af Svend Hansen, Kragesand, hjemsted Egernsund.
1946 – 1962 M/S SVEND af Egernsund. E. Larsen, Egernsund.
1962 – 1969 sejler som M/S GITMAR, Egernsund.
1969 – 1972 nu M/S SARA af København. Mary E. Ovesen, København.
1972 – 1980 M/S ZIBA af Korsør, T.L. Nielsen, Korsør.
1980 - 1991 M/S ZIBA af Marstal, I/S K.P. Albertsen, Marstal. Stenfisker.
1991 – 2004 M/S RAM JENSEN af Svendborg, ST.F. 18, Casani Sø Enterprise ApS, Jessens mole, Svendborg. Registrering, aug. 2004. Udslettet: 15.dec. 2004. Ophugget.
Glimt
M/jagt
glimt
Egernsund. Nckg senere owcc
Eg, fyr - BRT: 38 - NRT: 24 - Tdw: 65 Motor: 41 hk
Byggeår: 1859 Værft: G. Hansen, Amager.
Ejer/ reder: H.H. Rix, Melsmark, Nordborg.
Bygget som S/J CAROLINE MARIE.
1922 NCKG S/J ALF af Stege, J. Sørensen, Stege.
1938 nu som M/J ALF af Stege, P.M.J. Sørensen, Stege. Motor: 14 Hk - OWCC
1944 – 1954 M/S GLIMT af Egernsund, H.H. Rix, Melsmark.
1955 udgået af dansk skibsregistrering. Skibet er antagelig hugget op.
Graasten
s/s
graasten
Gråsten. nqct
Stål - BRT: 121 - NRT: 47 - Tdw: 96 Maskine: 125 c
Byggeår: 1907 Værft: Københavns Flydedok & Skibsværft
Ejer/ reder: Graasten Paketfart A/S
Dampskibet var oprindelig bygget som S/S EMILIE til cementtransport og ejedes til 1918 af A/S Aalborg Portland-Cement-Fabrik, ved D. Berg, Ålborg.
Der bygges havn i Gråsten, færdiggøres i 1924. Optimismen er stor. Gråsten Paketfart etableres med 2 skibe.
Efter oplysninger fra Handels og Søfartsmuseet på Kronborg er skibet i paketfart mellem Gråsten og København fra 1924 – 1925, hvor skibet sælges til Sverige. Der var ganske enkelt ikke grundlag for paketruten.
1925 solgt til Norge som S/S SVEIN. Senere navne som norsk TELEMARK I og STRAUME.
Registrerede anmeldelser til Rederiregistret, Nr. 4, 1924
Nr. 566
N. K. Strømberg, Aalborg, har afhændet S/S Emilie af Aalborg (NQCT) til Graasten Paketfart, Akts., Graasten, hvis Bestyrelse bestaar af Købmændene C. C. Biehl, Graasten, C. J. Sørensen, Varnæs, L. J. Petersen, Terkelsbøl, C. Sandvej, Graasten, og Gaardejer H. C. C. Lei, Snogbæk. Ovennævnte C. C. Biehl, Graasten, er Selskabets bestyrende Reder. Skibets Navn er nu GRAASTEN, dets Hjemsted: Graasten.. Anmeldt 8de November 1924, registr. 22de s. M. (ifr. Nr. 540/1924).
Grethe
M/galease
grethe
Egernsund. Oyzy
Stål - BRT: 53 - NRT: 36 - Tdw: 90 Motor: 31 hk
Byggeår: 1906 Værft: van Deefler, Waterhuizen, NL
Ejer/ reder: T. Larsen, Hellerup.
Skibet sejlede tidligere som M/Gl JOHANNE.
Det er ikke lykkedes at finde at finde folk i Egernsund, der har en klar erindring om GRETHE.
Skibet er antagelig indkøbt til Egernsund i 1942. I Danmarks Handelsflåde 1939 findes skibet hverken som JOHANNE – 6 galeaser, men af træ – eller som GRETHE.
I 1943 figurerer M/Gl. GRETHE af Egernsund med 3 havarier. Havari på riggen, havari på motoren og endelig den 30. 11. som strandet på Langelands nordkyst.
Skibet bliver bjærget. I 1948 findes skibet som M/Gl. GRETHE af Århus, P.C. Rasmussen, Århus.
1950 – 1962 M/Gl. GRETHE af Ærøskøbing, F.T. Hagerup, Hellerup.
1962 – 1992 M/Gl. DRUGIS af Svendborg, St.F. 1213, Sverre Charles Damgaard, Hirtshals.
Gulle
M/galease
gulle
Egernsund. OWvs
Fyr/eg - BRT: 44 - NRT: 31 - Tdw: 75 Motor: 49 hk
Byggeår: 1877 Værft: Gylding & Lindtner, Vejle.
Ejer/ reder: Frans Jensen, Egernsund.
Oprindelig forenafterskonnert bygget på bestilling til S.N. Petersen i Ålborg.
1887 – 1897 Skonnert OLGA af Ålborg, S.N. Petersen.
1897 – 1916 NWFJ, Skonnert OLGA af Mariager, H.G. Hollesen, Mariager.
1916 – 1920 skiftende ejere, navn uforandret OLGA.
1920 – 1944 M/Sk. senere M/Gl. OLGA af Hadsund – OWVS -, F.S. Nielsen, Hadsund.
Motor isat, 19 HK. 1929 forsynes med større motor, 31 HK. I 1936 indbygges den motor skibet sejler med, da skibet er hjemmehørende i Egernsund, en 49 HK af ukendt mærke.
1956 – 1961 M/galease GULLE af Egernsund, Frans Jensen, Egernsund.
1961 solgt for 32.000 kr. til et partrederi v. A. Andersson i København.
1961 – 1967 M/jagt GULLE, sejler med lystfiskere på Øresund. Registreret som lystfartøj.
1971 solgt til Ulrich Jochimsen, Wiesbaden. Skibet restaureres – bl.a. hos Michelsen i Sønderborg. Sejler en årrække som GULLE af Flensburg.
Den 22. oktober 1993 landsættes GULLE ved højvande på havneterrænet ved Gråsten havn og en motorsavsmassakre iværksættes.
Den 16. nov. –93 kan havnefoged Kurt Petersen melde, at skibet er endeligt udslettet.
GULLEs agterspejl har siden 1994 prydet gavlen på det nu nedlagte havnekontor i Gråsten. Samtidig fortæller de gamle navneskilte skibets historie.
Hanne Marie
M/gl
Hanne marie
Egernsund. Ncmp / ouuh
eg - BRT: 59 - NRT: 42 - Tdw: 115 Motor: -
Byggeår: 1905 Værft: F. Glasau, Eckernförde som Jachtgaleass
Ejer/ reder: C.L. Lorenzen, Egernsund.
Bygget til Lorenzen i Ekensund. Efter 1920 hjemmehørende i Egernsund. I skibslisten for 1922 registreret som udelukkende sejlførende. I 1926 reg. Som M/gl. Motor ukendt.
Skibet ejes af Chr. L. Lorenzen frem til februar 1941, hvor den sælges til skibsfører Helmuth Petersen, skibsfører, Hasle, kendingsbogstaver OUUH, navn uændret.
Oktober 1946 M/gl C. BAUER af Kolding. Her ses den reg. Til engang i 50’erne. Sejler som KIRSTEN JENSEN af Korsør og i 60’erne som INGER BIRTHE af København. Solgt først i 60’erne og ligger 1965 i Christianshavns kanal som husbåd NESTOR, tilhørende N.A.F. Storm, under oprigning til skonnert som NESTOR af København.
Skibslisten 1990 viser NESTOR som tilhørende partrederiet N.A.F. Storm, København.
Hans
TopsejlsSkonnert
hans
Hamburg, Egernsund. Rmtw i tysk register
eg / bøg - BRT: 95 - NRT: - Tdw: sejlskib
Byggeår: 1903 Værft: Jürgen Peters Werft, Wewlsfleth, D
Ejer/ reder: Christian Skov, Egernsund.
Kilde, oplysningerne er hentet i bogen ”Schiffe aus Wewelsfleth , 1”, af Herbert Karting.
Dette meget smukke skib var bygget til kaptajn Hinrich Sievers fra Breiholz. HANS’ hjemhavn blev Hamburg.
Sievers sejlede skonnerten i ti år, de var 4 mand til at sejle skibet. ..
Den 28. februar 1913 blev HANS solgt til kaptajn Christian Skov i Ekensund som stednavnet var frem til genforeningen. Skibet sejlede også nu som S/sk. HANS Chr. Skov lod fortsat hjemhavnen stå som Hamburg.
I februar 1919 ændredes hjemhavnen til Ekensund, hvilket indførtes af amtsretten i Flensborg.
Christian Skov køber i 1921 en tremastet skonnert, MARTHA af København, der optages i dansk skibsregister som M/sk. MAREN af Egernsund, med kending NWRK.
Christian Skov levede fra 8/7 1881 – 19/6 1956. Han var i en årrække havnefoged i Gråsten.
I forbindelse med denne handel er HANS blevet solgt, men det er ikke lykkedes Herbert Karting at følge skibet længere end til, antagelig, 1921.
Skibsbygger Jürgen Peters (1832 – 1921) må have opfattet dette smukke skib, som sin bedste konstruktion. Karting fortæller, at tegningen af HANS er graveret på hans gravsten.
Helene Clausen
M/s
Helene claUSEN
GRÅSTEN. OZUL
Stål - BRT: 562 - NRT: 298 - Tdw: - Motor: mAk, 11oo hk
Byggeår: 1967 Værft: E.J. Smit & Zoon, Westerbroek, NL
Ejer/ reder: C. Clausen, D/S A/S, Gråsten
Livestock-carrier, kreaturbåd.
Sejler som HELENE CLAUSEN fra 1976 – 1985.
Bygget som OTTO DANIELSEN af København, I/S O. Danielsen, Kbh. 1967 - 1972
1972 – 1976 M/S MARAG TRADER af København, I/S N. Jørgen Pii, Charlottenlund.
1985 – 1988 M/S CONDOR af Gråsten, KBIL 2, Gråsten Shipping Co. ApS., Gråsten
1988 - M/S CONDOR af Panama, Gråsten Shipping Co. ApS, Gråsten.
Helene
M/galease
helene
Egernsund. Owlr
Stål - BRT: 41 - NRT: 24 - Tdw: Motor: 32 hk
Byggeår: 1903 Værft: Jacob Junge, Wewelsfleth, byggenr. 102. D
Ejer/ reder: N.P. Johannsen, Egernsund
I danske registre ved antagelig en skrivefejl registreret som bygget 1908.
1903 – 1913 sejlewert FREIA af Kollmar, Johann Schmidt, Kollmar.
1913 – 1919 sejlewert HELENE af Hamburg, H.G.D. Wraangel, Altona.
1919 – 1923 ewert HELENE af Hamburg, skipper Seebeck, Schulau.
1923 – 1944 M/Gl. HELENE af Egernsund, N.P. Johannsen, Egernsund.
1944 – 1964 St.F. 1661, HELENE af Sønderborg, sandhandler A. Gefke, Sønderborg.
1964 – 1980 M/S HELENE af Sønderborg, O.S. Damgaard, Hirtshals.
Fra midten af 70-erne ligget som vrag i Uddessund ved Struer.
24. februar 1998 udslettet af register som ophugget.
Helene
M/galease
Helene
Gråsten. Ncqk senere OWql
Bøg, eg - BRT: 39 - NRT: 30 Tdw: Motor: 35 hk
Byggeår: 1904 Værft: Wewelsfleth. D.
Ejer/ reder: G.F Ohlsen senere sønnen J. P. (“Pebber”) Ohlsen, Gråsten
1904 – 1919 HELENE af Wedel senere af Schulau; skiftende ejere Johs. H. Hintz, Johs. Emil Hadewig og før salg til Egernund (Ekensund) Paul Johs. Wehlen, Schulau.D.
1919 Købt af Gustav Friederich Ohlsen, Toft, Gråsten.
1922 - NCQK Registreret som sejlførende galease HELENE af Gråsten, J.P. Ohlsen, Gråsten. 1924 installeres 35 HKs hjælpemotor.
1939 - 1964 OWQL, M/Gl. HELENE af Gråsten, J.P. Ohlsen, Gråsten.
1964 – 1965 M/Gl. HELENE af Gråsten, A/S Gråsten Kulkompagni, Gråsten
1966 - 1968 M/S HELENE af Gråsten, Partrederi H.H. Weiss, Toft, Gråsten.
Historie:
Dette i Gråsten meget kendte skib findes omtalt i Danmarks Handelsflåde 1939, hvor det ses fotograferet uden styrehus og angivelig med 35 HKs maskinkraft.
3.dec. 1964 synker skibet i Gråsten havn. Det hæves og bugseres til Egernsund – antagelig for reparation – her fortæller kilder, at skibet igen findes sunket.Hæves igen, slettes af skibsregisteret og bugseres til Nybøl Nor og sættes på grund. Dette i 1969.
Helga
Skonnert senere M/Sk.
helga
alnor. NCRM senere OUUP
eg - BRT: 64,55 - NRT: 49,83 - Tdw: Motor: størrelse ukendt
Byggeår: 1904 Værft: G. Krüger, Seedorf, D.
Ejer/ reder: Nis Nielsen, Egernsund.
1904 – 1920 tomastet skonnert HELGA af Alnor, Nis Nielsen, Ekensund, D.
Ejer, reder Nis Nielsen. Egernsund. Han har antagelig haft skonnerten fra bygning i 1904.
Nis Nielsen sælger skibet i november 1920, den bibeholder sit navn, men er nu hjemmehørende i Stubbekøbing.
1920 – 1924 skonnert HELGA af Stubbekøbing.
1924 – 1928 M/sk. HELGA af Søby.
1928 – 1934 M/sk. HELGA af Hasle, Robert Chr. Nielsen, Rønne
1934 – 1939 M/sk. HELGA af Hasle, Carl Johan Steenberg, Hasle
1939 – 1941 M/sk. KASTOR af Rønne, Paul J. Dam, Rønne.
KASTOR forliser under meget dramatiske omstændigheder lige før jul – 12. dec. 1941 – ved Rågeleje.
En fisker, der forsøger at komme til hjælp i sin jolle, kæntrer og omkommer i det kolde vand.
En større båd med tre redningsfolk forsøger at redde kokken, der driver bort og omkommer.
Raketliner der skydes ombord fra land er den resterende tre mands besætning for udmattede til at gøre fast.
Det lykkes, elleve timer efter forliset, at kom langs siden med en motorbåd og bjærge de overlevende tre besætningsmedlemmer ind til Gilleleje.
Kilde: ”Med Sejl Damp & Motor” 1998, Bornholms Museum.
Henny
M/galease
Henny (kieler)
Egernsund. NDgk
Stål - BRT: 78 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: Hanseat 30 hk
Byggeår: 1921 Værft: Germania Werft, Kiel. D
Ejer/ reder: H.P. Hoeck, Egernsund.
Her er atter en af de mange kielergaleaser, der lagde ud fra Egernsund i 20’erne. Skibet fik en periode på godt 7 år som Egernsund skib; og 9 år under dansk flag.
1921 – 1928 M/Gl. HENNY af Egernsund, Heinrich P. Hoeck, Egernsund.
1928 – 1930 M/Gl. HENNY af Odense, Anton Mortensen, Fruens Bøge, Odense.
1930 – 1950 M/S HENNY af Kalmar, Bent Kindström, Kalmar. S
8. september 1950 forlist på rejse Vaxholm – Örnsköldsvik. Sunket på 23 meter vand efter vandindtrængning i lastrum. Slettet af registeret.
HENNY – NDGK; Egernsund 1921 – 1928.
Henny
M/kuf
henny
Egernsund. NCQR senere Owlw
Jern&Stål - BRT: 46 - NRT: 34 - Tdw: Motor: 47 hk
Byggeår: 1904 Værft: Yzen, Delfzijl. NL.
Ejer/ reder: H.W. Wulff, Egernsund. Senere A. Matzen, Egernsund.
Kommer til Egernsund i 1920’erne.
1920 som sejførende kuf u. Motor – NCQR - HENNY af Egernsund, Heinrich Wilhelm Wulff, Alnor.
1938 – 1958 M/Tj. HENNY af Egernsund, A. Matzen, Egernsund.
1959 – 1966 M/S HENNY af Søby, K.J. Pedersen, Søby. Senere T.B. Tuesen, Snaptun.
1967 - 1970 M/S BLUS af Hvidovre, H.V. Pommer, Hvidovre.
1971 M/S BLUS af Kastrup, H.V. Pommer, Hvidovre.
1990 ikke i dansk register.
Henny
M/galease
HENNY
gråsten. Ouus
Stål - BRT: 97 - NRT: 52 - Tdw: 160 Motor: 100 hk
Byggeår: 1919 Værft: H. Kroese, Hoogezand, NL
Ejer/ reder: Peter Richelsen, Gråsten.
Kommer til Ålborg i 1919 som sejlskib. Galease ALFRED af Ålborg. Her er den hjemmehørende til i 1920’erne. Den findes først igen i registre omkring 1935.
1935 – 1939 M/gl. HENNY af Århus, H.C. Christensen, Århus.
1939 – 1945 M/gl. HENNY af Gråsten, P. Richelsen, Gråsten.
1946 – 1960 M/gl. SESAM af Fakse Ladeplads, N.L.J. Olesen, Fakse Ladeplads.
1960 – 1971 M/S HENRY af Egernsund, H.P. Matzen, Egernsund.
1990 M/S HENRY af Århus, P.M.W. Nathansen, Århus
Se yderligere HENRY af Egernsund.
Henry
M/s
henry
Egernsund. Ouus
Stål - BRT: 97 - NRT: 52 - Tdw: 160 Motor: 113 hk
Byggeår: 1919 Værft: H. Kroese, Hoogezand, D
Ejer/ reder: H.P. Matzen, Egernsund.
Tidligere hjemmehørende i Gråsten som HENNY, se denne.
1960 – 1971 M/S HENRY, af Egernsund, H.P. Matzen, Egernsund.
1971 under samme navn, hjemmehørende i Sønderborg, J.C. Hansen, Sønderborg.
1975 M/S HENRY af Køge, R.D. Læsø, Rødvig.
1979 – 1990 endnu i skibslisten som M/S HENRY af Århus, P.M.W. Nathansen, Århus.
Hermann
evertgalease
hermann
Egernsund. Ncpw - owme
Eg / fyr - BRT: 24,67 - NRT: - Tdw: Motor: 35 hk
Byggeår: 1905 Værft: Claus Witt, Wewelsfleth.
Ejer/ reder: Chr. M. Matzen, Egernsund
Bygget som evertgalease HERMANN til Johan Jacob Böge, Neukirchen an der Stör.
1914 –1915 sejlførende galease HERMANN af Ekensund, Chr. M. Matzen, Ekensund.
1915 – 1932 M/galease HERMANN af Egernsund, Chr. Jørgensen, Egernsund.
1932 – 1937 M/ gl. HERMANN af Struer, Edgar Jensen, Lime.
1937 – 1948 M/gl. HERMANN af Skive, Valdemar Jensen, Skive.
1948 – 1959 M/Jagt , STF. 1648, HERMANN af Skive, Aage B. Sørensen, Randers.
1959 – 1967 M/S , STF. 148, HERMANN af Bogø, Th. B. Hansen, Bogø.
1967 – 1974 M/S, STF. 148, HERMANN af Nysted, H. Christensen, Nysted.
1974 – 1975 M/S FAITH af Kalvehave, Jørgen Lentz, Langebæk.
1975 solgt til canadisk køber.
1977 De tyske maritime forfattere H.J. Kaiser og H. Karting overtager den aldrende evert på lille værft ved Amsterdam, hvor den findes oplagt. Der etableres støttegruppe og everten restaureres.
1978 Overrækkes borgmesteren i Itzehoe som vartegn for byen.
Hildur
M/galease
hildur
Egernsund. Oxcp
Eg / fyr - BRT: 30 - NRT: 18 - Tdw: Motor: 33 hk
Byggeår: 1916 Værft: O. Guldbrandsen & Son, Göteborg. S
Ejer/ reder: J. Matthiesen, Alnor, Gråsten.
Navnene har været mange på dette skib for Zeppelin I angives ex. DANNEBROG ex. EDUARD VIS ex. DANNEBROG ex. HILDUR som dermed må antages at have været det oprindelige navn.
1939 – 1943 M/Gl. ZEPPELIN I af Esbjerg, A.C. Christensen, Esbjerg.
1943 – 1953 M/Gl. HILDUR af Egernsund, J. Matthiesen, Alnor, Gråsten.
1954 – 1956 M/J. HILDUR af Mullerup, J.F.H. Holm, Mullerup.
1956 – 1958 M/S HILDUR af Egernsund, J.F.H. Holm, Kalundborg.
1959 ikke i dansk register, antagelig udslettet.
Hoan
M/s
hoan
Egernsund. Oygf
Stål - BRT: 356 - NRT: - Tdw: 400 Motor: 320 hk
Byggeår: 1938 Værft: Scheepswerft Foxhol, Foxhol, NL
Ejer/ fører: Holger Asmussen, Alnor, Gråsten. Købt til Egernsund i februar 1970.
1938 M/V ALCYONE af Groningen, D. Schothorst, Groningen NL.
1945 – 1951 som ALCYONE beskæftiget i farvandet omkring Singapore.
1951 – 1955 M/V ARION af Delfzijl, A. van Dijk, Delfzijl, NL.
1955 – 191960 M/V CITO af Groningen,, H. Paap & W.J. van Wijk, Groningen, NL.
1960 – 1961 M/S PATRICIA af Svendborg, Niels Riis Christensen, Svendborg. OYGF.
1961 Ny motor installeret, 5 cyl. 2-takt Alpha, 320 HK.
1961 – 1970 M/S PROCYON af Svendborg, I/S Jensen & Villadsen, Svendborg.
1970 – 1973 M/S HOAN af Egernsund, Holger Asmussen, Alnor, Gråsten.
1973 – 1974 M/S YVONNE af Egernsund, Hans Johannsen, Egernsund.
April 1974 solgt til Mohammed Widad El-Solh, Beirut, Libanon. Afsejlet juli 1974 som M/V RIYAD.
1976 . 1978 M/V MOHAMED af Beirut, Rizar Gandour, Beirut, Libanon.
1978 - ? M/V SHEREEN af Beirut, Rizar Gandour, Beirut, Libanon.
Hoan
M/s
hoan
Egernsund. Ozmm
Stål - BRT: 399 - NRT: 241 - Tdw: 565 Motor: 299 hk
Byggeår: 1961 Værft: Husumer Schiffswerft, Husum. D
Ejer/ reder: partrederi, Holger Asmussen, Egernsund, disp. H. Christiansen.
1961 – 1972 M/S PEDER MOST af Svendborg, Rederiet Lunden I/S, A.E. Sørensen,
Svendborg.
1973 – 1977 M/S HOAN af Egernsund. Solgt 1977 til Alfred Villadsen, Hadsund.
1977 – 1986 M/S JOAL af Hadsund, partrederi ved A. Traunholm, Vestbjerg.
1986 solgt til Færøerne
Ib
M/J
Ib johannsen, senere IB
Egernsund. Oxpw
Stål - BRT: 91 - NRT:47 - Tdw: 130 Motor: 90 hk
Byggeår: 1914 Værft: Hendrik Kroese, Hoogezand, NL
Ejer/ reder: Christian F.P. Johannsen, Egernsund.
Som sejlførende galease KÂTHE af Hamborg 1914 – 20. 1919 strandet i Sverige. Derefter hjemmehørende i Stockholm – navn ukendt – til 1947.
1947 - 1957 M/J SVEN ERIK af Vejle, J.P. Nielsen, Mølholm. Partrederi.
1957 – 1958 M/J IB JOHANNSEN af Egernsund, Chr. F.P. Johannsen, Egernsund.
1958 - 1970 M/S IB af Egernsund, Chr. F.P. Johannsen, Egernsund.
1970 - 1981 Stf. IB af Svendborg senere Sønderborg, skiftende ejere.
1981 – 1983 henligger i Sønderborg i meget dårlig tilstand.
1983 solgt til Amsterdam med videresalg for øje. Videre kendes ikke.
Iduna
M/s
iduna
gråsten. oxma
Stål - BRT: 216 - NRT: 112 - Tdw: 270 Motor:
Byggeår: 1938 Værft: Stettin
Ejer/ reder: Partrederi Richelsen & Andersen, Gråsten
Historie:
Som skadeserstatning modtog den danske stat efter krigen en del skibe fra Tyskland, og blandt disse var nogle moderne, små fragtmotorskibe, af hvilke adskillige blev disponeret af A.E. Sørensen, Svendborg, der senere købte dem alle.
Man beholdt “Kragnæs”, “Varnæs”, “Ronæs” og “Agernæs”.
Et femte skib ”BRUNSNÆS”, blev købt af Mogens Huusfeldt Sørensen og videresolgt til Gråsten, hvor det blev omdøbt til “IDUNA”!
(Kilde: Et Svendborg Rederi, F. Holm-Petersen m.fl., Svendborg 1959)
Hjemmehørende i Gråsten 1949 – 1953. Ny hjemhavn og ejer ukendt.
1949 – 1952 M/S IDUNA af Gråsten, Richelsen & Andersen, Gråsten.
1953 udgået af dansk skibsregister.
Inger Clausen
M/s
Inger clausen
gråsten. Oxdd
Stål - BRT: 299 - NRT: 127 - Tdw: 378 Motor: 490 hk
Byggeår: 1958 Værft: Kraljevica Titovo Brodgradiliste, Jug.
Ejer/ reder: C. Clausen, Dampskibsrederi A/S, København
Bygget som en af rederiets 4 søsterskibe, alle fra samme værft og bygget i 1958, alle bygget som kreaturskibe. Søsterskibene var IDA CLAUSEN, Åbenrå, ILSE CLAUSEN, Kolding, IRENE CLAUSEN, Kolding.
Omkring 1960 søger rederiet ny markeder for kreaturtransporten, og INGER CLAUSEN og ILSE CLAUSEN forsynes begge med rambuk på dækket som kan anvendes til nedramning af pæle ved brobygning på floder i Australien. Skibene laver selv søkortsafmærkning og udlægger afmærkning med tomme olietønder. Der kommer gang i transporten af levende dyr til afsides destinationer. Men efter få år nedlægges denne form for transport p.gr.a. modstand fra de lokale fiskere, der ikke ønsker så store fartøjer på floderne. Det ødelægger fiskeriet.
Rederikontoret for C. Clausen flytter få år efter til Ulsnæs, Gråsten.
Irmgard
M/galease
Irmgard (1)
Gråsten. Ozax senere OZBK
Stål - BRT: 144 - NRT:74 - Tdw: 179 Motor: 92 hk
Byggeår: 1908 Værft: Bremer Vulcan Weft, Vegesack. D
Ejer/ reder: Peter Richelsen, Gråsten.
Var oprindelig damplogger og kom til Gråsten i 1939 som S/S FUCHS af Bremerhafen.
Skibet ibygges dieselmotor og galeaserigges; sættes i fart som M/Gl. IRMGARD af Gråsten 1939 – 1941. IRMGARD af Gråsten, Peter Richelsen, Gråsten.
1942 – 1949 M/Gl. VITUS BERING af Horsens, Rederiaktieselskabet “Vitus Bering” v. A.C.A. Rasmussen, Horsens.
Juni, 1943 sunket ved Anholt efter minesprængning. Atter hævet og klædningen stort set fornyet..
1950 – 1953 M/Gl. PALNES af Rødvig, T.H. Hansen, Rødvig.
1953 – 1961 i svensk eje.
1961 med nyt kendingssignal, OZBK tilbage i Danmark.
1961 – 1975 M/Gl. BONAVISTA af Marstal, O.E. Christensen, Marstal.
Nye mål: BRT.: 149, NRT.: 66, Tdw: 210, Motor: 180 HK
1975 solgt til udlandet, endt i Vestindien.
Jesanna
M/galease
Jesanna ( 1 )
Egernsund. Oxnq
eg - BRT: 99 - NRT: 49 Tdw: 155 Motor: 190 hk
Trælogger
Byggeår: 1926 Værft: John Chambers, Lowestoft UK
Ejer/ fører: Jes Matthiesen, Egernsund
Indkøbt til Egernsund i 1953 af Matthiesen.
Kæntrer i Nordsøen på en rejse med jernslam, den 8.oktober 1958.
Også den nybyggede Caroliner RIO af Marstal forliser den 25. okt. 1958 med samme last. Dette er på carolinerens første rejse. Carolineren hæves mens man må opgive at bjærge JESANNA, der slettes af skibsregisteret.(Ifølge skibsfører Erik Nielsen, Alnor,
24. nov. 2002.)
1948 – 1953 M/Gl. JACOB NIELSEN af Stubbekøbing, L.J.T. Nielsen, Stubbekøbing.
1953 - 1958 M/S JESANNA af Egernsund, Jes Matthiesen, Egernsund.
D.S.S. om forliset: “SM. JESANNA af Egernsund, 99 B.R.T. Bygget 1926 af eg. På rejse fra Hamborg til Esbjerg med jernslam.
Kæntret d. 8. oktober i Nordsøen; sunket; forlist.
Søforklaring i Gråsten d. 13. okt.
Kl. Ca. 11.30 da J. Under en frisk SSV.-lig brise befandt sig ud for Tysklands NV.-kyst, opdagedes det, at skibet langsomt fik mere og mere slagside. J. drejedes i vinden, hvorefter skibet lagde sig med stb. Lønning under vand, og da det mærkedes, at ladning bevægede sig, gik besætningen i bådene kl. 12.30. Kl. Ca. 13.00 sank J. “
Jes Matthiesen køber KARLA-RAS, se denne, der forlænges og omdøbes til JESANNA,
1959, 1960.
Jesanna
M/s
Jesanna ( 2 )
Egernsund. Ouxl
Stål - BRT: 149 - NRT: 132 - Tdw: 285 Motor: 106 senere 237 hk
Byggeår: 1916 Værft: W. Rubertus, Groningen, NL.
Ejer/ reder: Jes Matthiesen, Egernsund senere Sædding, Esbjerg.
Historie: Se KARLA-RAS (1).
1916 Bygget som galease DE RUYTER under hollandsk flag, senere samme nationalitet MANDJI.
1934 – 1951 M/gl. AXEL af København, A.H. Asmussen, København.
1951 – 1960 M/gl. KARLA-RAS af Egernsund, Rasmus N. Asmussen, Egernsund.
1961 – 1965 M/S JESANNA af Egernsund, J. Matthiesen, Egernsund. Ses også i flaglisten som JESANNA af Esbjerg, da Matthiesen flytter til Sædding.
1961 skibet forlænget.
1965 – 1867 M/S JESANNA af Ålborg,, H.C. Rasmussen, Mårup.
1967 – 1972 M/S HERVIG af Fredericia, I/S Hervig, Harriet og V.P.A. Hansen, Fredericia.
1972 – 1975 M/S ROSNÆS af Nykøbing Falster, B.V. Jørgensen, Kragenæs.
1975 – 1980 M/S RENATE-A af Egernsund, H. Viggo Asmussen, Gråsten.
1980 solgt til udlandet.
Johannes
M/skonnert
johannes
gråsten. Oyid
eg - BRT: 75 - NRT: 51 - Tdw: - Motor: 74 hk
Byggeår: 1908 Værft: Friederichstadt, D
Ejer/ reder: Frederik Rasmussen, Gråsten.
Oprindelig 2-mast skonnert, også de første år i Danmark.
Indført fra Sverige først i 1934. Skibet hed som svensk M/sk. ROBERT.
Skibet fik en meget kort tid i Gråsten, men nåede at stå i skibsregister som ROBERT af Gråsten, men kort efter registreret som JOHANNES.
1935 solgt til skibsfører Lauritz Pilegaard, Vindeby. Nyt navn, M/sk. ENIGHEDEN af Svendborg. Samme år ændres riggen til galeaserig.
1935 M/gl. ENIGHEDEN af Svendborg, Lauritz Pilegaard, Vindeby
1936 M/gl. ENIGHEDEN af Vang, Lauritz Pilegaard, Vindeby.
1938 - 1940 M/gl. ENIGHEDEN af. Haderslev, Lauritz Pilegaard, Vindeby.
1944 findes ikke i Danmarks Skibsliste. Solgt til udlandet eller ophugget.
Jyke
M/galease
jyke
Egernsund. owre
Eg, bøg - BRT: 37 - NRT: 24 - Tdw: 65 Motor: 62 hk alpha-houmøller
Byggeår: 1894 Værft: Fakse
Ejer/ reder: Hans Jepsen, Alnor, Gråsten.
Oprindelig bygget som LILLYAN, hjemsted ukendt.
Sejler senere som ANNA, men ikke fundet under navnet i dansk register.
I 1939 ses den nu forsynet med en 27 HK’s motor som M/Gl. MAGDA BLOCH af Assens og tilhørende J.C. Hansen, Assens.
1942 – 1944 M/Gl. SVEND af Gråsten, Hans Jepsen, Gråsten.
Navnet ændres efter en ombygning med installation af større maskine og opbygning af nyt styrehus – oven på det gamle, der fremover fungerer som kabys – større lasteluge og udskiftning af lønning m.m. Den skifter navn til JYKE opkaldt efter skipperens tvillinger Jytte og Keld ligesom hjemhavn ændres til Egernsund.
1944 – 1947 M/Gl. JYKE af Egernsund, Hans Jepsen, Alnor.
1947 – 1954 M/Gl, senere jagt L.B. FRIIS af Femø, Ejvind Friis, Femø.
1954 – 1960 M/Jgt. EGEHOVED af Femø, Karl Otto Kristensen, Femø.
1960 - M/S DIVING VIKING under hollandsk flag, skal sejle på Middelhavet som dykkerskoleskib.
1963 solgt til den italiensk amerikanske kunstmaler A. Grissino, New-York, USA for indretning til atelier og sejlende kunstudstilling. Grisinnos tidligere skib ex MARGRETHE af Egernsund er forlist i Portugal i novemberstormen 1962.
Bent J. Friis har skrevet en bog: ”Galeasens Kølvand” om sejlads med skibet.
Kajama
M/s
kajama
Egernsund. Owwl
Stål - BRT: 276 - NRT: 150 - Tdw: 447 Motor: Catterpilar, 6 cyl. 335 hk
Byggeår: 1930 Værft: Werft Nobiskrug, Rendsburg.
Ejer/ reder: Andreas K. Asmussen, Egernsund 1964 – 1995.
Bygget som M/S WILFRIED af Hamburg til W. Wilckens, Hamburg. 1930 – 1964.
Skibet var da forsynet med en 3 cyl. Deutz diesel på 150 HK. Ved søsætningen WILFRIEDs data BRT: 170 - NRT: 90 – TDW: 220
L: 31,8 m B: 7,03 m D: 2,64 m – 3 m
Skibet har i de to skibsføreres eje gennemgået adskillige ændringer, det er forlænget og ombygget i 1935, 1951,og igen i 1953. I 1985 påsattes det ny styrehus, der ses på det bragte billede. Styrehuset angives at stamme fra Thyborøn-trawleren BRANLY.
Skibet er i en årrække beskæftiget i skrotfarten på Frederiksværk.
Den 10. maj 1995 strander KAJAMA ved Kullen, da skibsfører A.K. Asmussen er død på vagten som følge af et hjerteanfald.
1995 – 1999 ejet af Birger Strøm, Odense, og senere partrederi ved Anette Marx Mogensen, Odense.
Skibets ydre mål ved salget L: 43,0 m B: 7,02 m D: 3,66 m.
1999 solgt til Great Scooner Co. Toronto og sejlet til Canada til ombygning.
KAJAMA kan i dag findes på nettet, hvor den med nyt styrehus ses rigget som tremastet skonnert og under canadisk flag som “The Tall Ship “KAJAMA”. 2003.
Læs mere om KAJAMA i Canada i kapitel De sejler igen.
Kapella
M/galease
kapella
Egernsund. Ncmj - ouvz
jern - BRT: 59 - NRT: 39 - Tdw: 95 Motor: 57 hk
Byggeår: 1900 Værft: Hendrik Kroese, Hoogezand. NL.
Ejer/ reder: Peter Høy, senere sønnen Chr.N. Høy, Egernsund.
Bygget som galease KOLMAR af Hamburg. 1900 –1917.
Købt til Egernsund i 1917, – S/gl. CAPELLA af Ekensund, Peter Høy, Ekensund. D.
Efter genforeningen i 1920 i dansk register som NCMJ – galease KAPELLA af Egernsund.
Motor antagelig installeret 1926. Styrehus er bygget på efter 1938.
1921 – 1938 galease KAPELLA af Egernsund, Peter Høy, Egernsund.
1938 – 1964 M/Gl. KAPELLA af Egernsund, Christian Nicolaisen Høy, Egernsund.
Hjemmehørende i Egernsund til 1964.
1964 – 1970 M/S CAPELLA af Svendborg, R,K, Madsen, Svendborg,
1970 solgt til amerikaner.
1981 under ombygning til sejlskib i Southampton i England. Der foreligger intet om færdiggørelse.
Karas
M/Galease
karas
Egernsund. Owyq
eg - BRT: 47 - NRT: 29 - Tdw: Motor: 63 hk (1944)
Byggeår: 1891 Værft: P.G. Hermansen, Karrebæksminde
Ejer/ fører: Rasmus S. Asmussen, Alnor.
Galeasen kom til at hedde FUT af Karrebæksminde, ejer og fører var J.Albertsen, Karrebæksminde. Efter 3 år sælges FUT til skipper Frig, Moltenort, Kiel, D.
1894 – 1902 Galease JENNY af Moltenort, fører P. Frig, Moltenort.
1902 – 1916 Galease GEORG af Århus, P.M. Rasmussen, Århus. Købspris var 9.000 kr.
1916 – 1918 Galease VALKYRIEN af Nakskov, F.O. Jensen, Nakskov. Købt : 7.500 kr.
1918 – 1923 solgt til Norge. Navn ukendt. 1920 maskine 40 hk isættes. Jagtrigges.
1923 – 1932 M/Jagt. VALKYRIEN af Køge, J.P. Jensen, Køge.
1932 – 1944 M/J senere M/Gl. STEVNS af Rødvig, H.Nielsen, Skørpinge. Galeaserigges i 1941.
1944 – 1946 M/Gl. KARAS af Egernsund, R.S. Asmussen, købspris 47.000 kr.
1946 – 1950 skiftende ejere.
1950 – 1972 M/S ELSE THUESEN af Snaptun, H.V. Thuesen, Snaptun. Nedrigges.
1972 - 2005 M/Galease KOMMANDØREN af Havneby, Rømø. E.H. Thøgersen, Rømø.
Januar 2005, stadig i dansk register. Maskine nu 84 hk.
Karen Mærsk
M/t
Karen mærsk
gråsten. Oxte senere oxte2
Stål - gRT: 167.728 - NRT: 137.862 - Tdw: 332.400 Motor: 26478 Kw
TURBINE CRUDE-CARRIER
Byggeår: 1977 Værft: Odense Stålskibsværft A/S, Lindø, Munkebo.
Ejer/ reder: A.P. Møller, København.
Længde: 370,45 m Bredde: 56,4 m Dybgang, lastet: 28,46 m
Dette kæmpetankskib er taget med i registranten, hvor det med hjemhavn i GRÅSTEN rettelig hører hjemme.
At det bringes i en bog om småskibsfarten kan omvendt virke paradoksalt. Kontrasten i størrelse alene illustrerer tankevækkende udviklingen i dansk søfart. Større og større enheder. Skibet havde ingen mulighed for at anløbe hjemhavnen – og intet behov.
Registreringen må betragtes som en høflighed over for Gråsten kommune.
Skibet blev optaget i DIS – Dansk Internationalt Skibsregister – den 26.08. 1988, det markeres ved ar registreringen i Dansk Skibsregister OXTE ændres til OXTE2.
M/T KAREN MÆRSK slettes af DIS den 24.09. 1993, skibet er solgt til Jori Shipping.
Valetta, Malta.
Karla-Ras
M/galease - M/S
Karla-ras
Egernsund. Ouxl
Stål - BRT: 149 - NRT: 132 - Tdw: 285 Motor: 106 senere 237 hk
Byggeår: 1916 Værft: W. Rubertus, Groningen, NL.
Ejer/ reder: Rasmus N. Asmussen, Egernsund.
Historie: Dette skibs målangivelser skal tages med alle forbehold. I dansk eje er skibet skiftevis forkortet og målt ned til førers papirer, og senere som JESANNA forlænget, som RENATE A ses lastevnen at være øget til 330 tons. Talrige ændringer af hæk og stævn samt styrhuse får den aldrende galease til at fremstå som coaster-like.
1916 Bygget som galease DE RUYTER under hollandsk flag, senere samme nationalitet MANDJI.
1934 – 1951 M/gl. AXEL af København, A.H. Asmussen, København.
1951 – 1960 M/gl. KARLA-RAS af Egernsund, Rasmus N. Asmussen, Egernsund.
1961 – 1965 M/S JESANNA af Egernsund, J. Matthiesen, Egernsund. Ses også i flaglisten som JESANNA af Esbjerg, da Matthiesen flytter til Sædding.
1961 skibet forlænget.
1965 – 1867 M/S JESANNA af Ålborg,, H.C. Rasmussen, Mårup.
1967 – 1972 M/S HERVIG af Fredericia, I/S Hervig, Harriet og V.P.A. Hansen, Fredericia.
1972 – 1975 M/S ROSNÆS af Nykøbing Falster, B.V. Jørgensen, Kragenæs.
1975 – 1980 M/S RENATE-A af Egernsund, H. Viggo Asmussen, Gråsten.
1980 solgt til udlandet.
Karla-Ras
M/s
Karla-ras
Egernsund. Oygg
Fyr/eg - BRT: 196 - NRT: 96 - Tdw: 245 Motor: 225 hk
Byggeår: 1949 Værft: Saltvik, Sverige
Ejer/ reder: Rasmus N. Asmussen, Egernsund.
Asmussen køber skibet i Sverige i juni 1957. Det bliver gennemgået og får lavet enkelte ændringer på Åbenrå Værft & Flydedok umiddelbart efter købet.
20. februar 1960 brænder og synker KARLA-RAS i havnen i Egernsund. Den hæves, istandsættes og sættes i fart igen..
1957 – 1967 M/S KARLA–RAS af Egernsund, Rasmus N. Asmussen, Egernsund.
1967 - 1971 M/S AMY-AASE af København, Amy E. Andersen, København.
Dansk Søulykke-Statistik:
SM. KARLA-RAS af Egernsund, 196 B.R.T. Bygget 1949 af træ.
Brand om bord d. 21. febr. I Egernsund havn.
Politirapporter dat. 21., 22. og 26. febr. Rapporter fra statens skibstilsyn dat. 22. og 26. febr.
Søforklaring og søforhør i Gråsten d. 29. febr.
Kl. ca. 01.30, da K-R under en frisk SV-lig brise lå fortøjet ud for Egernsund Maskinfabrik, konstateredes røg i førerens kahyt. En undersøgelse viste, at der var udbrudt brand i motorrummet, der var beliggende under førerens kahyt, og hvor skibets tændte centraloliefyr var anbragt. Det lokale brandvæsen tilkaldtes og forsøgte slukning me vand. Røgdykkere forsøgte forgæves at trænge frem til brandstedet. Kl. ca. 06.00 var motorrummet vandfyldt, og ilden mentes at være under kontrol. Kl. 08.45 blussede ilde atter op. I løbet af formiddagen blev ilden slukket med vand, efter at der var hugget huller i dækket. Efter slukningen hvilede K-R på havnens bund med ca. 45º slagside udefter. Skibet er senere blevet hævet. Ved branden ødelagdes alt i motorrummet, bortset fra hovedmotoren.
Anm. Ministeriet må antage, at branden skyldes, at centraloliefyrets fyrlåge efter en mindre eksplosion i fyrrummet er sprunget op, hvorefter flammerne som følge af, at aftræksrøret har været delvis tilstoppet, har stået konstant ud fra fyråbningen og har antændt de til fyret hørende elektriske ledninger, hvorfra ilden har bredt sig.
1976 solgt til købere på Jamaica. Sat i fart som MIRAGE IV af Toronto.
Karras
M/Galease
karras
Egernsund. Owyq
eg - BRT: 47 - NRT: 29 - Tdw: Motor: 63 hk (1944)
Byggeår: 1891 Værft: P.G. Hermansen, Karrebæksminde
Ejer/ fører: Rasmus S. Asmussen, Alnor.
Galeasen kom til at hedde FUT af Karrebæksminde, ejer og fører var J.Albertsen, Karrebæksminde. Efter 3 år sælges FUT til skipper Frig, Moltenort, Kiel, D.
1894 – 1902 Galease JENNY af Moltenort, fører P. Frig, Moltenort.
1902 – 1916 Galease GEORG af Århus, P.M. Rasmussen, Århus. Købspris var 9.000 kr.
1916 – 1918 Galease VALKYRIEN af Nakskov, F.O. Jensen, Nakskov. Købt : 7.500 kr.
1918 – 1923 solgt til Norge. Navn ukendt. 1920 maskine 40 hk isættes. Jagtrigges.
1923 – 1932 M/Jagt. VALKYRIEN af Køge, J.P. Jensen, Køge.
1932 – 1944 M/J senere M/Gl. STEVNS af Rødvig, H.Nielsen, Skørpinge. Galeaserigges i 1941.
1944 – 1946 M/Gl. KARRAS af Egernsund, R.S. Asmussen, købspris 47.000 kr.
1946 – 1950 skiftende ejere.
1950 – 1972 M/S ELSE THUESEN af Snaptun, H.V. Thuesen, Snaptun. Nedrigges.
1972 - 2005 M/Galease KOMMANDØREN af Havneby, Rømø. E.H. Thøgersen, Rømø.
Januar 2005, stadig i dansk register. Maskine nu 84 hk.
Ketty
M/galease
ketty
gråsten. OYug
Stål - BRT: 99 - NRT: 50 - Tdw: 170 Motor: 110 hk
Byggeår: 1912 Værft: G. van der Werff, Hoogezand. NL
Ejer/ reder: H.W. Wulff, Alnor, Gråsten.
Købes til Gråsten 1938. Den gennemgår en større ombygning, men får en ret kort tid i Gråsten, da skibet krigsforliser i 1944. Forliste sker under dramatiske omstændigheder men kræver heldigvis ikke menneskeliv.
Dansk Søulykke-Statistik har følgende om forliset:
” M/Galease KETTY af Gråsten, 99 Reg.T.Br. Bygget 1912 af stål. På rejse fra Gøteborg til Masnedsund med brædder.
Forlist efter eksplosion d. 4/7 -44 ved Sjællands Ø-kyst. Søforklaring og søforhør i Gråsten d. 15/7 44.
Kl. ca. 16.25, da K. befandt sig ca. 9 sm. SSV af Drogden Fyr, indtraf en voldsom eksplosion. Ved eksplosionen blev førerens hustru slynget over bord, og førerens datter, der opholdt sig i kabyssen, blev en del forbrændt i hovedet og på arme og ben. Endvidere blev skibet læk og begyndte at synke. En mand af besætningen, der ville redde førerens 3-årig søn, tabte denne over bord og sprang selv ud efter ham. K.s fører satte jollen på vandet og gik sammen med sin datter i denne, hvorefter de i vandet værende personer blev taget op i jollen. Skibet sank kort efter. Besætningen blev senere bjærget af et andet skib.
Anm. Ministeriet må antage, at eksplosionen skyldes krigsårsager.”
Vraget bjærges og KETTY sættes i fart igen som:
1945 – 1960 M/S KETTY af Bandholm, A.B.L. Badse, Bandholm.
1960 – 1991 M/S BONNIE af Århus, Valdemar Nielsen, Hasle, Jylland.
14.02. 1991 slettet i dansk register som solgt til udlandet!
Et krigsforlist skib kan have et langt, efterfølgende arbejdsliv.
Kirsten
M/galease
kirsten
Egernsund. Ouok
eg - BRT: 62 - NRT: 34 - Tdw: 100 Motor: 64 hk
Byggeår: 1908 Værft: M. Klüwer, Spickerhörn. D
Ejer/ reder: Lorens S. Schwartz, Egernsund.
Bygget som træ galiot (hölzerne Galiot) IDUNA af Kollmar.
1908 – 1913 galease IDUNA af Kollmar.
1913 – 1928 galease IDUNA af Hamburg.
1928 – 1934 galease ALINE af Marstal. Ligger i Grenå med afbrændt agterende
ALINE overtages af Niels H. Petersen for 15 kr.! ! Genopbygges af køber. Skibet forlænges og forsynes med motor og styrehus. I fart som DE TO SØSTRE.
1934 – 1944 M/Gl. DE TO SØSTRE af Kalø, Niels Hansen Petersen, Sønderballe.
1944 – 1952 M/Gl. DE TO SØSTRE af Strib, Anna C.H. Petersen, Strib.
1952 – 1962 M/Gl. KIRSTEN af Egernsund, Lorens L. Schwartz, Egernsund.
1962 – 1978 M/Gl. KIRSTEN af København, N.E. Prahm, København.
1978 – 1984 Fritidsfartøj KIRSTEN af København, skiftende ejere, skibet forfalder, og er ikke i fart.
1986 synker i Københavns havn. Henligger efter bjærgning som vrag i havnen.
1988 slettet af dansk register.
Kiru
M/s
kiru
gråsten. Oyrt
Stål - BRT: 149 - NRT: 74 - Tdw: 190 Motor: Vølund 140 hk
Byggeår: 1911 Værft: W. Rubertus, Groningen. NL
Ejer/ reder: Rudolf Ohlsen, Alnor, Gråsten.
Historie:
1911 –1937 sejlet under hollandsk flag som VRIJHEID.
1937 – 1946, M/S NAJADEN af København, N.J. Jensen, København.
1946 – 1947, som M/S CERES, hjemhavn uoplyst.
1947 – 1951, M/S DUNKÆR af Marstal, Rederiet A/S Marstal, v. H. Hermansen,
1951 – 1960, M/S KIRU af Gråsten, R. Ohlsen, Alnor.
1960 – 1967, M/S ROSNÆS af Egernsund, B.W. Jørgensen, Kragenæs.
1967 – 1971, M/S ROSNÆS af Kragenæs, B.W. Jørgensen, Kragenæs.
1971 – 1974, M/S FELSKOV af Rødvig, Harry Peter Andersen, Rødvig.
1974 solgt til udlandet.
Kirula
M/s
kirula
gråsten. Oxsk
Stål - BRT: 298 - NRT: 169 -Tdw: 379 Motor: caterpillar 330 hk
Byggeår: 1937 Værft: Gebr. Sander, Delfzijl, NL.
Ejer/ reder: Rudolf Ohlsen, Alnor, Gråsten.
Sejlede ved overgang til dansk flag, 1961, som M/S MIRA af Groningen.
1961 – 1974 M/S KIRULA af Gråsten, R. Ohlsen, Alnor.
1974 – 1984 stadig KIRULA af Gråsten, Partrederi ved Jørgen Poulsen, Hirtshals.
1984 – 1986 igen KIRULA af Gråsten, Lars Peter Hansen, Vejle.
1986 solgt på tvangsauktion efter 2 års oplægning i Vejle. Ophugget i Vejle.
Klaus D
M/s
Klaus d
Egernsund. Ozfx
Stål - BRT: 272 - NRT: 131 - Tdw: 350 Motor: Alpha, 280 hk
Byggeår:1921 Værft: Gebr. Boot, Leiden.
Ejer/ reder: 1971 – 1984 Anders K. Nielsen, Egernsund.
Logger
Skibet er forlænget i 1939 og igen i 1951
1921 – 1924 skibsnavn og ejer ukendt.
1924 – 1962 ANNA MARTA af Hamburg, Karstens & Pape, Stade.
1962 – 1971 MINDE af Marstal, Henning Eigaard Hansen, Marstal.
1984 Skibet til Skibsværft Toft, Gråsten, antagelig for ophugning. Det viser sig efter kontakt med en hollandsk værftsejer, at han køber skibet.
Lex Tichelaar, Sheeps Reparatie Friesland, NL beretter: ”Jeg købte denne fragtlogger af Svend Weiss for mange år siden. Hun blev totalrestaureret i Holland og ombygget til tremastet skonnert. Hun blev navngivet REMBRANDT van RIJN, skibet arbejder fra Costa Rica som charterbåd i Den Mexicanske Golf. Denne oplysning er fra 2003.”
2005, skibet sejler mellem Ecuador og Galapagos med turister og dykkere.
Læs mere om KLAUS D’s nye tilværelse i kapitel: De sejler igen.
Komet
M/galease
komet
Egernsund. Ndjv senere ouwh
Stål - BRT: 77 - NRT: 54 - Tdw: 110 Motor: 74 hk
Byggeår: 1921 Værft: Gemaniawerft, Kiel, byggenr. 408. D.
Ejer/ reder: Carl L.W. Marquardt, Egernsund 1922 –1946
Skibet hentes til Egernsund og registreres til skibsfører Carl Marquardt 17. marts 1922.
Sejler hele sin tid som M/galease, KOMET af Egernsund med Marquardt som ejer.
Sejler under 2. verdenskrig uden nævneværdige skader.
Skibet undergår kun få forandringer og bibeholder den oprindelige rig, også efter at ny og større maskine er installeret. Skibet registreres i 1930’erne som OUWH.
Den 16. august 1946 totalforliser KOMET på rejse fra Räfsö, S. til Svendborg med en trælast. Fører af KOMET var Hans Walther Tychsen, Gråsten; senere ejer og fører af forskellige fartøjer fra Egernsund.
N for Grundkallen løb man ind i meget hårdt vejr. Skibet mister, efter at flere kraftige søer brækker over KOMET, en del af dækslasten. Resten af dækslasten forskydes og fartøjet får svær slagside. Man sætter sejl, og det lykkes at rette skibet op. Der opstår brand i maskinrummet, som breder sig til styrehuset. Kort efter krænger skibet igen 40 grader over, og resten af dækslasten smides overbord. Branden i maskinen blusser yderligere op og skibet må forlades i skibsjollen. Besætningen på 3 mand reddes af et svensk skib og bringes til Luleå.
5. september 1946 slettes KOMET af skibsregisteret som totalforlist.
Kondor
M/jagt (kuf)
kondor
Egernsund. Owwn
Stål - BRT: 100 - NRT: 51 - Tdw: 155 Motor: 98 hk
Byggeår: 1909 Værft: W. Mulder, Stadskanaal, NL
Ejer/ reder: Mads Peter Hansen, Egernsund.
Bygget som S/tj, ENGELINA hjemhavn ukendt.
KONDOR menes hjemmehørende i Egernsund fra 1948 til 1954.
1946 - 1948 M/jgt. HANS JØRGEN af Haderslev, J.H. Worck, Haderslev.
1948 - 1953 M/jgt. KONDOR af Egernsund, Mads Peter Hansen, Egernsund.
1953 – 1955 M/jgt. KONDOR af Sønderborg, partrederi v. M.P. Hansen, Sønderborg.
1955 – 1966 M/S KONDOR af Hundested, A.G.F. Larsen, Hundested.
1967 - 1972 M/S KONDOR af Gilleleje, L.E.C. Rasmussen, Munkerup
1996 veteranskib EVANGELINA af Harlingen, fam. Frederca, Harlingen. NL. Menes at sejle 2004.
Kongsmark
M/s
kongsmark
gråsten. Owoa
Stål - BRT: 233 - NRT: 108 - Tdw: 300 Motor: 215 hk
Byggeår: 1937 Værft: Smit & Zoon, Westerbroek, NL
Ejer/ reder: A. Hansen, Eltang-Vilstrup
Skibets navn var oprindelig M/S ZEEHOND.
Som M/S KONGSMARK er skibet kun i skibslisten for 1963, hjemhavn angives som Gråsten, Kolding og Havneby, da skibet i 1963 har 2 kollisioner; den alvorligste i Nordsøen, hvor den angives hjemmehørende i Gråsten og senere i Havneby; i skibslisten er hjemhavn angivet som Kolding.
I skibslisten for 1964 sejler den som M/S RIGEL af Kolby Kås, M.J. Nielsen, Kolby Kås.
1964 – 1972 M/S RIGEL af Kolby Kås, samme ejer som ovenfor.
Laura
M/skonnert senere galease og jagt
laura
Egernsund. Ouws
Stål - BRT: 72 - NRT: 26 - Tdw: 115 Motor: 84 hk
Byggeår: 1913 Værft: Holland.
Ejer/ reder: Johan Falkenberg, Alnor, Gråsten.
Købt til Danmark i 1929 fra Tyskland, hvor den sejlede under navnet KÄTHE.
Sejler som M/sk. DYKKEREN af København til 1931.
1931 – 1952 M/sk. LAURA af Egernsund, ændret til galeaserig i 1950. 1949 ejet af A.P. Falkenberg.
1952 , april, M/gl. FRENNENÆS af Svaneke, Niels Edvard Mogensen, Svaneke.
1955 – 1968 , M/gl. Senere M/jagt BRIS af Hasle, N.A. Frederik Petersen, Rønne.
1961 ændret til motor-jagt.
9.september 1968, forlist. På rejse Rønne – København med stenmel springer BRIS læk og synker. Totalforlis.
Leonie
M/kuf
leonie
gråsten. Ozfq
Stål - BRT: 98 - NRT: 53 - Tdw: 145 Motor: 100 hk
Byggeår: 1909 Værft: W. Rubertus, Groningen. NL
Ejer/ reder: H. Hansen, Sønderhav senere Sønderborg.
Skibet 1940 - 1942 M/kuf ANTILOPE af Nakskov, N.P. Nielsen, Nakskov.
1942 – 1945 M/kuf ANTILOPE af Odense, Rederiet Odense A/S v. P.M. Michelsen.
1945 – 1950 M/kuf LISBETH af Køge, skibsmægler C. Müller, Køge
1951 – 1955 M/S JOHANNES af Sønderborg, H.P. Rasmussen, Sønderborg.
1955 – 1968 M/S LEONIE af Gråsten, H. Hansen, Sønderhav og senere Sønderborg.
18. marts 1963 påsejler LEONIE et opankret lystfartøj, CLAIRE, i Sundet. Leonies fører tillægges skylden. D.S.S.
Dansk Søulykke-Statistik 1968:
”SM. LEONIE af Gråsten, 98 B.R.T. Bygget 1909 af stål. På rejse fra Sakskøbing til Vejle med hvede.
Sprunget læk d. 17. aug. I Kattegat; søgt nødhavn.
Rapport fra føreren dat. 19. aug.
Kl. 08.15, da L. under en jævn S-lig brise med regnbyger befandt sig ca. 6 sm. V for Fyns Hoved, opdagedes det, at der strømmede vand ind i motorrummet gennem en lækage under koblingen. Da det ikke var muligt at holde skibet læns med de forhåndenværende lænsemidler, blev kursen sat mod Gabet for at søge nødhavn i Odense. Kort efter blev L. taget på slæb af et tilkaldt skib, og det forsøgtes at tætne lækagen indefra med klude og lignende, men det lykkedes kun delvis. Kl. 10.45 var vandet steget så meget i motorrummet, at det blev nødvendigt at stoppe motoren. Kl. 13.00 kom et tilkaldt bugserskib til stede og satte pumpemateriel om bord i L., hvorefter bugserskibet tog L. på slæb ind til Odense, hvortil skibene ankom kl. 16.30. Ved en dykkerundersøgelse viste det sig, at L. havde fået en lækage skråt ind under hælen.”
blev solgt til A/S H.I. Hansen i september 1968, det blev senere ophugget.
Lisel
M/S (logger)
lisel
gråsten. Ozdv
Stål - BRT: 144 - NRT: 72 - Tdw: 179 Motor: 119 hk
Byggeår: 1908 Værft: Vegesack, Bremen Vulkan Weft.
Ejer/ reder: Partrederiet “Graasten Rederi ved Richelsen & Andersen” P. Richelsen
Gråsten.
Skibet var bygget som dampskib og fiskelogger med registrering B.X. 91, WOLF af Bremerhaven, her var den hjemmehørende til 1927, herefter stadig S/S som WOLF af Glückstadt, dette frem til 1932 hvor den registreres som WOLF af Emden. I 1939 ombygges den til fragtskib og forsynes med dieselmotor på 119 HK, om det sker før eller efter salget til Gråsten vides ikke.
1939 –1947 M/S LISEL af Gråsten, Gråsten Rederi ved Richelsen & Andersen, Gråsten.
1947 – 57 M/S ADI af Svendborg, Tessa I. Møller, Svendborg.
1957 –1959 M/S ADI af Odense, Tessa I. Møller, Svendborg.
1959 – 1972 M/S ERIK JØRS af Marstal, Erik Boye Kromann, Marstal. Senere: E. Rasmussen, Marstal.
1972 – 1976 M/S THYBO af Middelfart.
1976 – 1981 M/S KRIS BJERRE af Middelfart.
1981 solgt til fart i Caribien som M/V LEA af Kingstown, Sct. Vincent. Stærkt skadet under orkan sættes den igen i fart og sejlede stadig i 1999 som LEA.
Kilder: Joachim Kaiser: Deutsche Segelschiffe. Bent Mikkelsen: År 1970 på Århus Havn.
Danmarks Skibsliste.
Luise
M/galease
LUISE
Gråsten. Oyxl
Stål - BRT: 75 - NRT: 41 - Tdw: 119 Motor: 1923, 1. gang
Byggeår:1904 Værft: Johann Jacobs, Moorrege, Uetersen i Holsten.
Ejer/ reder: Carl Jørgen Jacob Ohlsen, Toft, Gråsten.
Historie:
En af de første ewerter bygget af stål. Bygget som MARIA af Hamburg til Karl Heinrich Haase, Heidrege. 1926 skroget forlænget 14 fod.
1928 M/ewert ROLAND af Hamburg.
1938 købt til Gråsten af C.J.J. Ohlsen, Toft.
1938 – 1949 M/Gl. LUISE af Gråsten, C.J.J. Ohlsen, Toft.
1949 - 1962 M/gl. VINDNÆS af Fejø, “Karl Glænø”, Karl Otto Kristensen, Fejø.
1962 – 1972 M/S KISEL, ST.F. af Stubbekøbing, Karl Kristoffersen, Stubbekøbing.
1972 – 1976 M/S KISEL, ST.F. af Stubbekøbing. Johannes Eybye, Stubbekøbing.
1.marts 1976 solgt som M/S RØSEN , ST.F. 51 af Struer til Leif Petersen, Struer.
15. marts 1979 sunket ved gruskajen i Struer. Hævet og sat i fart.
Slettet i dansk registrering 13.08. 1997 som ophugget.
Luise
M/galease
LUISE
gråsten. Ozix
eg, bøg - BRT: 131 - NRT: - Tdw: 240 Motor: 113 hk
Byggeår: 1919 Værft: J. Ring Andersen, Svendborg.
Ejer/ reder: Jørgen P. Ohlsen og Carl J.J. Ohlsen, Toft, Gråsten.
Historie:
Den 4. LUISE i fam. Ohlsens eje blev bygget som DANA, 3-mastet klipperbygget sletskonnert til rederiet “Britannia” på Thurø.
April 1922 solgt til Sverige, her installeret motor.
1930 tilbage til Danmark, rederiet Brydekilde, Svendborg. 1935 solgt til Sverige igen.
1941 købt af rederiet J. Lauritzen og omdøbt til M/sk. TURØ af Svendborg.
1942 – 1943 lastførende skoleskib for rederiet med fører, styrmand, kok og 6-8 dækselever. 29. august – 43, afmønstres eleverne p.gr.a. den skærpede politiske situation.
TURØ fortsætter i almindelig fragtfart med almindelig fastsat besætning.
4. november 1943 sunket efter minesprængning nord af Grenå. Fører og ungmand omkommer ved sprængningen. 1944 skroget hæves, TURØ repareres og ombygges til galease.
1944 – 1950 M/gl. RETSE af Svendborg, S. Christensen, Svendborg.
1950 – 1952 M/gl. LUISE af Gråsten.
Senere VOLO af Faxe og CITO af Marstal.
1960 solgt til udlandet. Rigget som topsejlskonnert og sejler som NEW ENDAVOUR af Sydney.
Luise
M/s
luise
Egernsund. Oyfz
Stål - BRT: 100 - NRT: 62 - Tdw: 130 Motor: 120 hk
Byggeår: 1925 Værft: Nederlandsche Scheepswerf, Groningen, NL
Ejer/ fører: Jørgen Peter Ohlsen, Toft, Gråsten.
Det eneste af Jørgen Ohlsens mange skibe, der var registreret hjemmehørende i Egernsund, alle øvrige skibe var hjemmehørende i Gråsten.
1925 – 1937 M/V GEESZIENA af Groningen, W. Tunteler, Bierum, NL.
1937 – 1952 M/V WIEMA af Groningen, T. Belstra, Groningen, NL.
1952 – 1963 M/S LUISE af Egernsund, Jørgen Peter Ohlsen, Toft, Gråsten.
1963– 1970 M/S LÆSØBOEN af Vesterø Havn, Carl T. Jacobsen, Læsø.
1970 –1971 M/S GEFION af Ålborg. Karl K.E. Olesen, Ålborg. Pris: 55.000 kr.
1971 – 1977 M/S BALTSER af Ålborg, Jens Evald Clemmensen, Nørre Sundby. Pris: 70.000 kr.
1977 –1978 M/S ORKNEY af Svendborg, A.F.V. Jensen, Skårup.
1979 –1982 M/S ORKNEY af Rudkøbing, F.H. Thomsen, Tranekær. Stenfisker 1980.
1982 – 1984 M/S ORKNEY af Svendborg, St.F.1229, C.B. Hansen, Svendborg.
1984 skibet hugget op i Korsør.
Typen kaldtes i Holland “Motor-Luxe”. Ved køb fra Holland havde skibet en motor på 92 HK, i 1959 eller 1960 isætter Ohlsen en motor på 120 HK, ved overgang til stenfiskeri angives motorstørrelsen til 88 HK.
Forfatteren var påmønstret LUISE som ungmand fra 2.nov. 1953 til 16.marts 1954.
Luise
M/s
luise
gråsten. Owqy
Stål - BRT: 255 - NRT: - - Tdw: 340 Motor: 300 hk scania,77
Byggeår: 1939 Værft: Spaarndam, NL
Ejer/ reder: Jørgen P. Ohlsen, Toft, Gråsten.
I fart som M/S TAURUS af hollandsk havn. NL.
Senere M/S H.A.S.T.3 af Rotterdam, N.V. Reed. NL.
M/S CLAUS JÜRGEN af Rendsburg, Johann Speck, co. Zerssen & Co. Til 1964.
1964 – 1965, OWQY M/S LUISE af Kolding, Partrederi v. J.P. Ohlsen, Toft.
1965 – 1973, M/S LUISE af Gråsten, Partrederi, J.P. Ohlsen, Toft, Gråsten.
1973 solgt til skibsfører Erik Eriksen. M/S MARION af Ålborg.
1973 – 1986 M/S MARION af Ålborg, Erk Eriksen, Boes pr. Skanderborg.
I 1975 foretages større ombygning/ændringer mast og bomme tages i land, lugerne ændres til én, lang luge, lanternemast i stævnen. 1977 installeres en 300 HK Scania Vabis diesel.
1986 solgt til Panama Selskab (Tyske ejere) M/V MARION af Panama. Afsejlet Ålborg den 11. juli 1986 og sat i fart mellem øerne ved Honduras og Costa Rica.
1989 forlist under orkan, kastet ind molerne i havn på Honduras.
Rapporteret ophugget senere i 1989. Lloyds Register 5421247.
Magda
M/galease
magda
Egernsund. Ouxh
Eg, bøg, fyr - BRT: 83 - NRT: 57 - Tdw: 150 Motor: 78 hk
Byggeår: 1914 Værft: S. Lindtner, Vejle.
Ejer/ reder: H.W. Kold, Lohals.
1938 – 1955 M/Gl. MAGDA af Ålborg, C.C. Sørensen, Aggersund.
1955 – 1957 M/Gl. MAGDA af Lohals, H.W. Kold, Lohals.
1957 – 1961 M/Gl. MAGDA af Egernsund, H.W. Kold, Lohals.
1964 – 1967 M/GL.MAGDA af Ålborg, N.J. Madsen, Ålborg.
1967 - 1970 M/S MAGDA af Kolby Kås, W. Kjærulff, Kolby Kås.
1970 – 1972 M/S CARMENITA af Nakskov, F.M.O. Hansen, Nakskov.
Skibet var antagelig hjemmehørende i Egernsund af hensyn til skibsforsikringen.
Margrethe
M/galease
margrethe
dalsgaard. Ncql senere owqy
eg, fyr - BRT: 38 - NRT: 27 - Tdw: 65 Motor: 28 hk
Byggeår: 1896 Værft: Dalsgaard
Oprindelig bygget til Hans Hartvig Petersen i Dalsgaard, som han selv byggede med andre skippere fra Dalsgaard.
Det vides ikke, hvornår han afhænder den smukke, rent sejlførende, galease.
1920 ved genforeningen er galease MARGRETHE, ejet af Andreas Willesen, Høruphav.
1921 solgt den 5. februar, stadig rent sejlskib MARGRETHE af Assens, H. Brünings-Hansen, Avernæs.
1922 M/Gl. MARGRETHE af Assens, der isættes motor på 28 HK H. Brünings-H.
1928 – 1930 28. febr. M/Gl. MAGDA BLOCH af Assens, Jørgen Chr. Hansen, Brunshuse.
1930 -1950 M/Gl. MAAGEN af Ålborg, Aksel Nørgaard Nielsen, Fur, Købesum 9.500 kr.
1950 –1956 M/Gl.MAAGEN af Ålborg, købt af Niels Sohn Nielsen, Fur.Købesum 35.000 kr.
1956 febr. Christian Sohn Nielsen, bror til ovenstående, overtager galeasen, for 35.000 kr.
1956 – 1961 M/S MAAGEN af Ålborg, Chr. Sohn Nielsen, Fur.
1961 solgt i juni for 25.000 kr. til italiensk-amerikaner A. Grissenno, der er kunstmaler. Denne juni til november sejles i danske farvande.
Først i november1961 afgår skibet fra København. Distancen Danmark til Portugal tilbagelægges på 9 døgn. MAAGEN skal indrettes til omsejlende kunstudstilling og atelier. Denne ændring er billigere udført i Portugal. Skibet ligger for anker, og der arbejdes ombord om dagen.
Skibet driver ind i klipperne og forliser – som 27 andre ved Portugals kyst - i orkanen - der forårsagede stormflod i Hamborg. Forliset sker mellem 17. og 20. februar.
Kunstmaleren, Grissino overlever og køber senere EGEHOVED, ex L.B. FRIIS, ex JYKE, ex SVEND, ex MAGDA BLOCH der indrettes til udstillingsskib.
Nedenstående mail er fra Hans Peter Warming, modtaget 17.11. -05

" Margrethe " ses så vidt jeg ved sidste gang i flagbogen 1960. ( måske 1961-den har jeg ikke ) i 1962 er hun allenfals VÆK.
Sidste reder er P. Christian Sohn Nielsen, Fur. (Ham har vi kontakt til nu, CE).
Far skriver følgende:" "Margrethe" og " Marie" byggedes sideløbende i vintrene 1894/95 & 1895/96, kom i søen1996.
Ejerskabet bestemtes ved lodtrækning med 2 svovlstikker. Hans Hartwig Petersen fik herved "Margrethe", der var lidt større,hun blev bygget med to stk. 0 spant."  Så vidt jeg husker er Margrethe netop det eneste af Dalsgaard skibene, der er med i Handelsflåden 1939. da hun er større end 20 tons i målet. Hans H. P. omtales på Dalsgaard som Hans "Hattewich". Skibsportræt af "Margrethe" findes på Aabenraa museum ( det ved du nok i forvejen ). Jeg venter spændt på nyt fra Aabenraa.
Jo tak, vil gerne på mail-liste, godt møde og hils de andre!
Mange hilsener Hans P
Margrethe
M/galease
margrethe
toft. NCLM senere Owrp
Eg / fyr - BRT: 48 - NRT: 31 - Tdw: Motor: 40 hk
Byggeår: 1904 Værft: Haseldorf, D.
Ejer/ reder: Gustav Fr. Ohlsen, Toft, Gråsten.
1922 M/gl. MARTHA af Esbjerg, A.M. Andersen, Esbjerg. NCLM
1923 -1925 M/gl. MARTHA.af Faxe Ladeplads, C.G. Olsen, Faxe., motor: 35 HK.
1925 – 1929 M/gl. MARTHA af Aalborg, T.M. Christensen, Aalborg.
1929 – 1948 M/gl. MARGRETHE af Egernsund, Gustav Fr. Ohlsen, Toft. Motor: 40 HK.
1944 Der installeres en 75 HK Bergedorff motor fra 1936
1948 – 1951 M/ gl. MARGRETHE af Egernsund, Hans Peter Ohlsen, Gråsten.
1951 – 1960 M/gl. MARGRETHE af Struer, T. Andersen, Struer. Skibets motorkraft ændres i 1954 til 105 HK. Grunden til motorskiftet hænger nok sammen med nedenstående meddelelse fra Lokalhistorisk arkiv.
Lokalhistorisk Arkiv i Gråsten meddeler : 4-11-1955 skrev pressen følgende:
Skibsfører Theodor Andersen, Struer, købte i januar 1951 galeasen "Margrethe" for 28.000 kroner af skibsfører Peter Ohlsen. Skibet blev istandsat efter skibstilsynets forskrifter inden overleveringen.
Motoren brændte sammen på Andersens første tur til Flensborg og måtte repareres for 791 kr. Skibsfører Andersen sagsøgte skibsfører Ohlsen og krævede erstatning, dels for reparationen og dels for tab af indtægt i de 14 dage skibet lå stille. Retten frifandt Ohlsen.
1960 – 1964 M/S MARGRETHE af Struer, H.B. Hald, Gimsing.
1965 Skibet er ophugget.
Marie
M/galease
marie
Egernsund. Oymp
Stål - BRT: 97 - NRT: 69 - Tdw: 158 Motor: 85 hk
LOGGER
Byggeår: 1915 Værft: A. de Jong, Vlaardingen, NL
Ejer/ reder: Andreas Jacob Asmussen, Alnor, Gråsten.
Oprindelig fiskelogger GRAF van LIMBURG STRUM af Vlaardingen.
1935 - 1960 M/Gl. MARIE af Egernsund, Andr. Jacob Asmussen, Alnor.
1958 Mesanmasten fjernes, skibet er jagtrigget. Motor nu: 113 HK.
1960 – 1977 M/S TEKLA af Ålborg, Harry Toft, Ålborg.
1977 solgt og igen udbudt til salg. Sælges i 1979 til nuværende ejere.
1979 – 2003 Charterfartøj TECLA med hollandsk hjemhavn, ejes af hollandsk ægtepar;
skibet er lejlighedsvis i danske farvande. Styrehuset er fjernet og skibet er forsynet med den oprindelige galeaserigning og stort bovspryd.
I november 1941 blev MARIE påsejlet i Kolding Fjord. Skibet sank, men skibet kunne bjærges og sættes i fart igen.
Dansk Søulykke-Statistik skrev:
215. M/gl. Marie af Egernsund, 97Reg.T.Br. Bygget 1915 af stål. På rejse fra Flensborg til Randers med kul.
Påsejlet og sunket d.10.11. 41 på Kolding Fjord. Søforklaring i Kolding d. 17.11. 41.
D. 9.11. kl. 19.20 blev M. i klart vejr opankret i 7½m vand ca. 100 m SØ for Ballonen mellem Skarre Odde og Lødver Odde og ankerlanternen blev sat. Kl. 21.30 gik hele besætningen til køjs. D. 10.11. kl. 1.45 blev M. påsejlet i Stb.s side agten for storriggen af S/S CONDOR af Lübeck. Besætningen blev bjerget ombord i C., og kort efter sank M.
Anm. 1. Søforklaring fra C. foreligger ikke.
Anm. 2. Ministeriet må antage, at påsejlingen muligvis kunne have været afværget, for så vidt der om bord i M. var blevet holdt effektiv vagt.
Martha
M/galease
martha
Egernsund. Ndpm - ouxx
Stål - BRT: 73 - NRT: 48 - Tdw: 115 Motor: 65 senere 184 hk
Byggeår: 1909 Værft: Hendrik Kroese, Hoogezand, NL.
Ejer/ reder: N.N. Høy senere H.N. Høy, Egernsund.
Bygget som Galease REGULUS af Hamburg, Dietrich Martens, Basbek v. Hamborg.
1914 Galease GRETCHEN af Hamburg, H.A.K. Petersjohann, Basbek.
1919 solgt til Haderslev, ingen oplysninger om navn eller ejer.
1922, dansk flag galease MARTHA af Marstal, NDPM, J.P. Fabricius, Marstal. Registreret som indkøbt fra Norge.
1923 M/gl MARTHA af Egernsund, N.N. Høy, Egernsund. Han isætter motor på 65 HK.
1923 – 1965 hjemmehørende i Egernsund i familien Høy’s eje.
Som STF 1673 M/S SIGANDOR af Sønderborg, O.F. Jensen, Sønderborg.
overtaget af Sønderborg Sand & Grus. Motor på 184 HK ilægges.
Evertgalease SIGANDOR af Sønderborg, nu af Flensburg, Bildungswerk für Erlebnispädagogik und soziales Training, Kiel.
MARTHA / SIGANDOR sejler endnu og ses ofte i Sønderborg. 2003
Mary
M/kuf
mary
Egernsund. Ouxy
Stål - BRT: 82 - NRT: 56 - Tdw: 138 Motor: 67 hk
Byggeår: 1895 Værft: E.J. Smit & Zoon, Hoogezand. NL
Ejer/ reder: Carl L. Marquardt, Egernsund.
Skibet hed oprindelig MORGENSTERN. Købt til Egernsund i 1937.
1937 – 1945 M/kuf MARY af Egernsund, C.L. Marquardt, Egernsund.
1945 – 1947 M/kuf ALWAY af Årøsund, M. Petersen, Årøsund.
1947 – 1979 M/S DYRNÆS af København, Arent. L. Skjoldborg, Valby.
Skibet gennemgår mange forandringer som DYRNÆS; riggen ændres fra galeaserig til jagtrig, der opbygges ”kastel” agter, motorkraften øges til 166 HK, der isættes ny stævn og endelig forsyns skibet med moderne coasterhæk.
1979 solgt til Alfred van Sluytman og Compton de Jesus, Georgetown, Guyana, med levering i Caribien.
Mathilde
M/kuf
mathilde
gråsten. Oyzl
Stål - BRT: 90 - NRT: 51 - Tdw: 125 oprindelig uden Motor, 1939 Motor : 74 hk
Byggeår: 1902 Værft: Husmann, Stadskanaal, NL.
Ejer/ reder: Peter Jepsen, Gråsten.
Jepsen henter skibet, sejlførende kuf ONDERNEMING, i Holland, 1938.
Sejler med skibet som sejlførende et år før maskininstallation 1939 . Jepsen har skibet til 1952, hvor den købes af Christian Lorenzen.
1938 – 1952 galease MATHILDE af Egernsund, Peter Jepsen, Gråsten.
1952 – 1961 M/S BENT LORENZEN af Egernsund.
1961 – 1968 M/S BENT af Egernsund, Chr. Lorenzen, Egernsund.
1968 M/S SYLTHOLM af Rødby Havn, J.A.W. Larsen, Dannemare.
1978 ophugget i Nakskov. Sejlede de sidste år som stenfisker Stf. 37.
Mercurius
M/galease
mercurius
Egernsund. Owti oprindelig NVCH
Eg, bøg - BRT: 42 - NRT: 32 - Tdw: - Motor: 25 hk
Byggeår: 1891 Værft: M. Øster, Ballen, Samsø.
Ejer/ reder: H.A. Falkenberg, Egernsund, 1947 – 1955
Søsat som 2-mast skonnert AGNES af Horsens og sejler under dansk flag til 1899.
1899 i svensk register, navn ukendt.
1916 - 1940 galease MERCURIUS af Troense, C.H. Munk, Troense. NVCH.
1927 i maj måned installeres motor, sejler herefter som motorgalease.
1940 - 1944 M/gl. MERCURIUS af Nexø, skibsfører H. Berg Sonne, København.
1944 – 1947 M/gl. MERCURIUS af Sønderborg. Ejerskab ukendt.
1947 – 1955 M/gl MERCURIUS af Egernsund, H.A. Falkenberg.
MERCURIUS forliser den 2. september 1955 ved Ærø.
I bogen Med sejl, damp og motor skrives fra Søulykkes-statistikken: ”Som MERCURIUS af Egernsund sprunget læk og forlist 2. sept. 1955 ved landsætning syd for Tværby Odde på Ærø.”
Protokol fra Egernsunds gensidige Skibsforsikring ved generalforsamlingen 12. januar 1956 siger om begiveheden: ” Regnskabsåret 1954/55 bragte desværre temlig store tab for forsikringen, idet der i årets løb er indtruffet 1 totalforlis. M/S MERCURIUS sprang læk på rejse Egernsund – Nakskov, og strandede på Ærøs vestkyst, og blev totalt vrag - ”.
Besætningen blev lykkeligvis reddet.
Mira
M/galease
mira
Egernsund. Owtu
eg - BRT: 32 - NRT: 22 - Tdw: 60 Motor: 76 hk
Byggeår: 1888 Værft: Nordby, Fanø.
Ejer/ reder: H.J. Ohlsen, Alnor. Familiens eje fra 1917 – 1945.
Historie:
Billedtekst – ovenstående billede – fra Sønderborg Skipperlaugs samling på Museet på Sønderborg Slot, refot. 22.02. 2003:
“Galease MIRA af Egernsund, lasteevne 60 tons. Bygget i Nordby som Galease NORDBY af Fanø.
Købt 1903 af skipper P. Høy, Egernsund. Solgt 1917 til W. Ohlsen, Alnor og senere til sønnen Hans J. Ohlsen, Alnor.
Efter 2. verdenskrig – 1946 – solgt til Claus Petersen, Årøsund og senere til Peter Hansen, Fåborg. Ejes 1963 af P. Due i Rudkøbing, stadig under navnet MIRA, nu som stenfisker.”
MIRAs endeligt.
Lods Emil Gotfredsen har i sin bog Rudkøbing Skibe, 1972, følgende om MIRA:
“ – købtes i 1947 til Rudkøbing af skipper P. Due, der med det samme lod den udruste med pumpe og rør til sandsugning.
Under sandsugning på Revbjærggrund i sommeren 1959 kæntrede og sank MIRA. Medens skipperen og hans makker sad i lugaret og fik sin eftermiddagskaffe, havde den tvungne lænsepumpe svigtet. Efter kæntringen roede de begge i land i slæbejollen.
--- MIRA blev hævet, men kom ikke mere i fart. Den henlå nogle år i Rudkøbing havn, hvorefter den slæbtes til Vemmenæs bro og fortøjedes i det tidligere færgeleje. Hvor den efterhånden fyldtes med vand og henstod, indtil den i 1969 bortsprængtes.”
Morild
M/S
morild
Egernsund. Oxyv
Stål - BRT: 145 - NRT: 55 - Tdw: 162 Motor: 235 hk scania
Byggeår: nov. 1946 Værft: J. Koster, Scheepswerf Gideon, Groeningen.
Ejer/ reder: Svend Hansen (“Kragesand”), Egernsund.
Historie:
Bygget som AMSTEL XVIII af Amsterdam til J.H. van Swieten, Amsterdam. 1946 – 48
1948 købet af Svend “Kragesand”, hjemmehørende i Egernsund 1948 – 1951.
Europas første gastanker: M/S KOSANGAS af Nørre Sundby. K. Tholstrup I/S Dansk Flaskegas, Himmelev. 1951 – 1969.
--“ I det hollandsk byggede ex M/S MORILD af Egernsund fra 1946 blev nedlagt en 33 m lang tank, en stålcylinder der kunne rumme 65 tons flydende gas også kaldet LPG – Liquid Petroleum Gas – man havde konstrueret et tankskib for flydende gas, det første i sin art i Europa!” --- Hanne Poulsen i Fra Kyst til Kyst, Odense Universitetsforlag 1998.
Svend “Kragesand” Hansen, der senere flytter til København, men lader sine følgende skibe, alle med navnet MORILD, registrere med Egernsund som hjemhavn køber i 1969 KOSANGAS tilbage. Han citeres for at have sagt: “Det er mit gamle skiv, jeg må jo ha’ fået PIP!” I hvert fald registreres skibet som OXYV, M/S PIP af Egernsund med Svend Hansen som ejer.
Skibet er ombygget til sejlads med passagerer, fortrinsvis lystfiskere. Som ejer er i dag registreret Finn Block-Hansen, Nyborg. M/S PIP af København.
Nerma
M/s
Nerma
Egernsund. Oyed
Stål - BRT: 97 - NRT: 46 - Tdw: Motor: ikke angivet
Byggeår: 1942 Værft: Richard Dunston, Thorne. UK
Ejer/ reder: Carl J.J. Ohlsen, Toft, Gråsten.
Købt – som ubeset – i 1951. Skibet var angivelig bygget som forsyningsfartøj til den engelske flåde under krigen. Skibsførerens enke, Dagny Ohlsen, oplyser, at det var højt og meget dybt fartøj, der absolut havde sit ydre imod sig. Det viste sig dog at være et godt søskib.
Skibet sælges antagelig til udlandet, men ingen erindrer, hvor det kom hen.
1951 – 1953 M/S NERMA af Egernsund, ”Calli” Ohlsen, Toft, Gråsten.
Skibets historie under dansk flag bliver – som fremgår - meget kort. NERMA ses i skibslisten for 1952, men er ikke i dansk register for 1953.
Nico
M/galease
nico
Egernsund. owdf
Eg/bøg - BRT: 50 - NRT: 35 - Tdw: - Motor: 79 hk
Byggeår: 1896 Værft: I.C. Peufs, Anklam, D
Ejer/ reder: P.M. Jensen, Egernsund, 1946 – 1961.
1896 - 1904 sejl-galease CATHARINA, Estebrügge, Hamborg. D
1904 – 1912 CATHARINA, Hamborg.
1912 – 1920 CATHARINA, Ekensund, Slesvig-Holsten
1920 – 1946 CATHARINA af Egernsund., H.P. Hvid, Alnor.
1946 – 1961 NICO af Egernsund, P.M. Jensen, Egernsund.
1961 - 1968 NICO af København, K.H. Annweiler, Trørød.
1969 - 2004 NICO af København, Oskar Fontel, Vinaros, Spanien.
Henligget i København og ombygget som fritidsfartøj. Er i dag registreret som fritidsfartøj. Kilder mener at have set NICO i Middelhavet
Norma
M/galease
Norma
Egernsund. owvk
Eg - bøg - BRT: 20 - NRT: 10 - Tdw: Motor: 28
Byggeår: 1870 Værft: F. Nielsen, Vemmetofte
Ejer/ reder: H.C. Lorenzen senere Paul Langhoff, begge Egernsund.
Et skib af denne størrelse – under 20 BRT – kunne føres uden nautisk eksamen. En dygtig bedstemand, der ville på skipperskole kunne med et fartøj af denne størrelse tjene til skoleopholdet.
Skibet hed oprindelig NORDLYSET.
Skibslisten for 1939 har M/gl. NORMA af Rødvig, tilhørende N.P. Hansen, Rødvig.
Købt til Egernsund af H. Christian Lorenzen i 1940 eller –41. I 1949 køber Lorenzen en anden galease JOHANNE af Ålborg og sælger NORMA til Paul Langhoff.
1948 – 1961 M/gl. NORMA af Egernsund, Paul Langhoff, Egernsund.
1961 – 1970 M/gl. senere M/jagt NORMA af Thurø, A.R.E. Rasmussen, Thurø
1971 findes ikke i skibslisten, antagelig ophugget.
Olga
M/s
olga
Egernsund. Oxgp
Stål - BRT: 99,75 - NRT: 53,6 - Tdw: 180 Motor: Alpha 120 hk
Byggeår: 1906 Værft: Gideon, I.Th. Wilmink, Groningen.
Ejer/ reder: Hans Thorvald Warming, Dalsgård.
Bygget som ewert BOREAS af Rotterdam.
Indkøbt i aug. 1909 af E.Z. Svitzers Bjernings-Enterprise, København og omdannet til 2 mastet lægter under samme navn.
Skibet bjærgedes i Store Bælt af Svitzer og overgik til firmaet som bjærgeløn. Indbragt til Svendborg og ombygget af J. Ring Andersen.
1934 ombygges til M/S ved Marstal Skibsværft. 1 mast, 100 BRT motor 80 HK.
1934 – 1935 M/S VESTA af Hammerhavnen, Theodor Lindholmer, København..
1935 -1942 M/S VESTA af Middelfart, Dansk Paketrederi A/S Steen & Tuxen, København.
1942 – 1944 M/S VESTA af Aalborg, partrederi VESTA v. N.C.O. Christensen, Aalborg.
1944 – 1957 M/Skonnert VESTA af Aalborg, A/S Jecibo v. N.C.O. Christensen, Aalborg.
1944 VESTA gennemgår en større ombygning på Aalborg Værft, skonnertrigges, forlænges 14,4 fod. 1946 ny Alpha diesel 119 HK, BRT 124 Tdw 178, agterbygning med nyt styrehus.
1957 – 1965 M/S OLGA af Egernsund. Hans Thorvald Warming.
1957 forlis: 12. sept. påsejles OLGA i Kielerkanalen af en fransk kulslæber SNALL. OLGA sank som en sten. Hun blev hævet efter 5 dage og taget på bedding på Kroegerwerft i Audorf ved Rendsborg, der blev sat ny plader i, den længste var 13 meter. OLGA kunne efter endt reparation genoptage sin charter for DFDS. OLGA havde lods om bord ved forliset.
1965 – 1966 M/S OLGA af Rønne, Ib K. Henriksen, København.
1966 – 1969 M/S OLGA af Rønne, Ib Kongshaug Henriksen, Hasle Klinke og Chamottestensfabrik.
1969 – 1972 OLGA af Årøsund, Peter Petersen, Hejsager.
1972 solgt til udlandet.
1989 M/V OLGA af Kingstown, sejler aktivt i Caribien.
kilde: Med Sejl, Damp & Motor, Rønne 1998; samtale med H.Th. Warming, 2002; skipper Chr. Sohn’s noter.
Olga
M/galease
olga
Egernsund. Ouys
ewert
Stål - BRT: 72 - NRT: 50 - Tdw: 115 Motor: 67 hk
Byggeår: 1909 Værft: J. Jacobs, byggenr. 67, Mooregge, Holsten, D
Ejer/ reder: Hans Peter Warming, Dalsgård, Rinkenæs.
Sejlede fra 1909 – 1919 som ewert PETRINE af Uetersen, Holsten.
1920 – 1921 EDELGARD af Sønderborg, Fritz Stumpenhagen, Sønderborg.
1924 installeres den første motor, en 31 HKs glødehovedmotor fra Deutsche Eisenwerke.
1921 – 1926 EDELGARD af Lübeck og senere af Hamburg.
1926 købes til Egernsund af H.P. Warming, M/Gl. OLGA af Egernsund.
1926 – 1953 OLGA, ejer Hans Warming, Dalsgård:
1953 – 1956 OLGA, ejer Hans Thorvald Warming, Dalsgård, søn af Hans P. Warming..
1956 – 1969 M/S SVENLA af Egernsund. H.A. Falkenberg, Toft, Gråsten.
1969 – 1975 M/S TOVE-ANETTE af Århus, sejler som stenfisker. F.K. Sørensen, Århus.
1975 – 1980 M/S HEJMAKEJ af Løgstør. K.T. Andersen, Løgstør. Ombygget som fragtskib.
1980 erhverves for skrotprisen af Joachim Kaiser, Itzehoe, og sejles ”hjem” til Mooregge og skibet får sit oprindelige navn M/Ewert PETRINE.
1981 Solgt til Hartwig Schröder, videresolgt til Jochen Storbeck. Sejler som charterskib.
Set i Sønderborg 2003.
Peder Most
M/s
Peder most
gråsten. Oyak
Stål - BRT: 86 - NRT: 37 - Tdw: 92 Motor: 113 hk
Bygget som dampskib, senere Kreaturbåd.
Byggeår: 1899 Værft: Flensburger Schiffsbau Ges., Flensborg. D
Ejer/ reder: Sønderborg Rederiaktieselskab, L.H. Andersen, Sønderborg.
1930 – 1934 S/S BAGENKOP af Marstal.
1934 –1938 M/S ÆRØ af Svendborg, A.H. Petersen, Svendborg.
1938 – 1950 M/S SVENDBORG af Svendborg, A.H. Petersen, Svendborg.
1950 – 1955 M/S SVENDBORG af Svendborg, A.E. Sørensen, Svendborg.
1954 ombygget til kreaturtransport.
1955 – 1958 M/S PEDER MOST af Svendborg, A.E. Sørensen, Svendborg.
1958 – 1961 M/S PEDER MOST af Gråsten, Sønderborg Rederiaktieselskab, L.H. Andersen, Sønderborg.
1962 udgået af dansk skibsregister.
Peter Ty
M/s
Peter ty
Egernsund. owil
Stål - BRT: 292 - NRT: 173 - Tdw: 450 Motor: deutz 300 hk
Byggeår: 1940 Værft: Karlstad Varv, S
Ejer/ reder: Peter Tychsen, Skodsbøl, Broager.
Bygget og sejlede som 3- mastet skonnert med hjælpemotor. Flere ombygninger.
1940 – 1962 M/S NOSSAN af Lidköbing, A/B Kinnekulle v. Helge Källson.
1962 – 1963 M/S PETER TY af Odense, Peter Tychsen, Skodsbøl.
1967 indgår med samme navn i Rederiet TY LINE, Bdr. Tychsen, Sønderborg.
1963 – 1971 M/S PETER TY af Egernsund, Peter Tychsen, Sønderborg.
1972 skibet ophugget i Aabenraa og slettet af registret.
Peterna
M/galease
peterna
Egernsund. Owww
Stål - BRT: 123 - NRT: 59 - Tdw: 159 Motor: 120 hk DWK
Byggeår: 1910 Værft: Gebr. G & H Bodewes, Martenshoek, NL
Ejer/ reder: Peter Jepsen, Alnor. 1957 – 1965
Bygget som 2 mastet skonnert-, AMALIE af Hamburg, H. Dehde, Butzfleth am Elbe.
1920 installeres 50 HKs motor; 1923 forlænges 5 meter; 3 mastet slettopskonnert
1910 – 1930 skonnert AMALIE af Hamburg.
1930 – 1939 M/sk. MARTHA AHRENS af Hamburg, kapt. Ahrens, Hamburg.
1939 – 1952 M/Gl. MARIE HILCK af Hamburg, Friederich Hilck; - galeaserigges.
1952 – 1957 M/Gl. MOJENHORN af Hamburg..
1957 – 1965 M/Gl. PETERNA af Egernsund, Peter Jepsen, Alnor, Gråsten.
1965 - 1976 M/Gl. IBÆK af Vejle, Anker Kjeldsen, Vejle.
Solgt i 1976 til Oline og Henk Weber, Enkhuizen. NL.
1976 – 1980 under ombygning til 3 mastet slettopskonnert, charterfartøj SEPHA VOLLAARS af Enkhuizen, Oline og Henk Weber, Enkhuizen.
2001 skoleskib SEPHA VOLLAARS for Enkhuizer Zeevartschool, der uddanner navigatører til handelsflåden.
Kilder: Kaj Lund: Vinden er vor 5 samt internettet
Peterna
M/s
peterna
Egernsund. Owjq
Stål - BRT: 376 - NRT: 176 - Tdw: 450 Motor: Bolnes 300 hk
Byggeår: 1938 Værft: G & H Bodewes, byggenr. 301, Martenshoek. NL
Ejer/ reder: Peter Jepsen, Alnor.
Bygget til kaptajn J.F. Eckhardt 1938.M/S KAAP FALGA af Heiloo.NL. Solgt i 1964 til Peter Jepsen.
1964 – 1974 M/S PETERNA af Egernsund, Peter Jepsen, Alnor.
1972 – 1974. M/S PETERNA af Årøsund, parterederiet S.W. Schütze, Årøsund.
1974 – 1976 M/S HENNY HANSEN af Assens, J.O. Hansen, Assens.
1976 –1978 M/S EMBORG af Køge, B.J. Andreasen, Ry.
1978 – 1982 M/S HORSIA af Horsens, S.O. Frederiksen, Horsens.
1982 ophugget, Horsens.
PETERNAs Historie fra evakuering ved Dunquirk
Kaap Falga 1938 roepnaam PFGD Diensttijd 1938-1964 IMO 5178101 
Bouwer : Gebr. Bodewes Martenshoek (bouwnummer 301) 
Tonnage : 378 brt., 179 nto. en 410 dwt. L X B X H : 44,60 X 7,55 X 2,98 mt.
Machine : : Bolnes-diesel 5 cil. van 300 pk. Snelheid : 10 knopen. 
Op 21 juli 1938 te water en op 8 september 1938 opgeleverd. 
1938-1940 Kaap Falga J. Eckhardt Heiloo (beheer bij Wagenborg) 
Op 16 mei 1940 ingeschreven bij The Netherlands Shipping & Trading Committee in Londen en in beheer bij Freight Express Ltd. Londen. 
De Kaap Falga heeft tussen 27 en 31 mei 5 personen geevacueerd uit Duinkerken. 
Op 9 juni nam ze deel aan Operatie Cycle de evacuatie uit Le Havre.
1945-1954 Kaap Falga J. Eckhardt Heiloo. 
1954-1964 Kaap Falga J.F.Eckhardt Bergen. 
1964-1972 Peterna P.Jepsen Egernsund. 
1972-1974 Peterna G.W. Schutz Assens/Arosund. 
1974-1976 Henry Hansen J.O.Hansen Assens 
1976-1978 Emborg E.J.Andreasen Koge. 
1978-1982 Horsia S.O. Frederiksen Horsens 
1982-1982 M.V. Horsia J.B. Staaling Horsens. 
In 1982 gesloopt te Horsens.
Randi
M/skonnert
randi
gråsten. Oyjx
eg / fyr - BRT: 84 - NRT: 61 - Tdw: 145 Motor: 86
3 mastet skonnert m. hjælpemotor
Byggeår: 1914 Værft: A. Mietzner, Neuwarp.
Ejer/ reder: Otto Jensen, Gråsten.
1939 – 1944 M/Sk. RANDI af Ålborg, A.C. Jørgensen, Nykøbing Mors
1944 – 1946 M/sk. RANDI af Gråsten, Otto Jensen, Gråsten.
1946 – 1949 M/sk. RANDI af Vejle, Marie Nørholt, Risskov.
1950 – 1954 M/Sk. RANDI af Grenå, Partrederi v. Marie Nørholt, Risskov.
1954 – 1969 M/S RANDI af Grenå , A.E. Eriksen, Grenå.
1971 ikke i dansk register.
Rendbjerg
M/s ex S/S
REndbjerg
Egernsund. oxcn
Stål - BRT: 293 - NRT: 129 - Tdw: 360 Motor: 195 hk
Byggeår: 1908 Værft: Scott & Sons, Bowling
Ejer/ reder: Carl Marquardt, Egernsund.
1948 dampskib S/S MADIE indkøbt af C. Marquardt og med Egernsund som hjemhavn. (Danmarks skibsliste).
Målene var som dampskib BRT: 294 – NRT: 106 mens lastevnen angives til TDW: 325
Loa: 125 fod, Bredde: 22,6 fod, dybgang: 9,6 fod. Maskine: 365 C
1949 – 1963 M/S RENDBJERG af Egernsund, Carl Marqardt, Egernsund.
1963 – 1966 M/S ALNOR af Gråsten, Rederiaktieselskabet ALNOR, Gråsten.
1967 ikke i register, antagelig ophugget.
Romanus
M/skonnert
romanus
Egernsund. Nbdq - owxn
eg - BRT: 38 - NRT: 25 - Tdw: Motor: 44 hk
Byggeår: 1889 Værft: Thurø
Ejer/ reder: H.P. Hvid, Alnor, Gråsten.
I skibslisten for 1922 – NBDQ -skonnert ROMANUS af Århus, N.L.M. Rasmussen, Århus.
1926 – 1951 M/ sk. ROMANUS af Egernsund. Omkring 1950 rigget som galease.
1951 – 1952 M/gl. ROMANUS af Søby, L. Thomsen, Søby.
1952 Solgt til Aage Emil Christensen, Svendborg efter besigtigelse i Rudkøbing.
Christensen overtager skibet i midten af marts og går i ballast til Flensborg efter en last koks. Dette bliver ROMANUS sidste rejse.
DSS: ROMANUS af Søby, 38 BRT bygget i 1889 af eg, på rejse fra Flensborg til Fåborg med koks.
Motorstop. Grundstødt den 25/3 ved Jyllands Østkyst. Forlist. Søforklaring i Sønderborg 29/3 1952. Forlis anmeldelse Svendborg 8/4 1852.
Kl. 16, da ROMANUS befandt sig ved den røde kost ved Gml. Pøl Rev stoppede motoren. Efter forgæves forsøg på at starte motoren, blev dette opgivet. Der sættes derefter storsejl og fok og der styres mod Syd for at komme klar af land.. Ca. en halv time senere forandres kursen Vestover og storsejlet blev bjerget. Kl. 19 passeredes Kegnæs fyr under en tiltagende kuling med snetykning. Der styredes nu VtS ¼ sømil og der loddedes jævnlig. Kl. 22 havarerede stagfokken, hvorefter den blev halet ned. Kort efter loddedes 5 meter vand og skibet opankredes for bagbords anker. Under opsvajning sprængtes kæden og, hvorefter styrbords anker blev sat. Ca. 15 minutter senere sprængtes ankerkæden og ROMANUS drev på grund ud for Kobbelskov. De ombordværende 3 mand svømmede i land. ROMANUS blev senere slået til vrag.
Ministeriet må antage at motorhavariet skyldes et tilstoppet oliefilter.
Besætningen på ROMANUS: Aage Emil Christensen; Henriette Christensen og Hardy Ortmann Hansen, alle af Svendborg.
Skibet slettes af registeret.
Rose-Mari
M/jagt
Rose-mari
Egernsund. Oyyn
Stål - BRT: 96 - NRT: 67 - Tdw: 152 Motor: 119 HK
Byggeår: 1910 Værft: J. Smit & Zoon, Hoogezand. NL
Ejer/ reder: C.F. Johansen, Egernsund.
Kendingsmål: Loa: 88,8 fod, bredde: 18,4 fod, dybgang: 6,5 fod.
1948 – 1962 M/S ROSE-MARI af Egernsund, C.F. Johannsen, Egernsund.
1962 – 1968 M/S MARGA af Årøsund, P. Pedersen, Årøsund.
1970 ikke i register, solgt til udlandet eller ophugget.
Rosnæs
M/Galease
rosnæs
Egernsund. Ouqc
Stål - BRT: 78 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: 77 hk
Byggeår: 1921 Værft: Germania Werft, Kiel, byggenr. 406.
Ejer/ reder: B.W. Jørgensen, Sønderborg, senere Nakskov.
1921 – 1925 M/Gl. CHARLOTTE MARIE af Egernsund, P.Petersen, Dalsgård.
1925 – 1954 M/Gl. CHARLOTTE MARIE af Sønderborg, Carl Fr. Welker, Sønderborg.
1954 – 1960 M/S ROSNÆS af Egernsund, B.W. Jørgensen, Nakskov.
14. januar 1960 totalforlis ved Stralssund. Se under CHARLOTTE MARIE.
B.W. Jørgensen køber senere Karla-Ras af Egernsund, den omdøbes til ROSNÆS.
Roy
M/galease
roy
Egernsund. Owxp
Eg/bøg - BRT: 37 - NRT: 25 - Tdw: Motor: 43 hk
Byggeår: 1896 Værft: R. Møller, Fåborg
Ejer/ reder: Lorens S. Schwartz, Egernsund.
Oprindelig BERTHA af Falsled. 1898 – 1916, rent sejlskib.
1916 –1917 M/Gl ROSA af Rudkøbing. Ejer Hans Thulin, der installerer motor. Skibet sælges til Arendal i Norge. Hans Thulin gav oprindelig 8.000 kr. for skibet.
1921 - 1944 M/Gl. ROY af Ålborg, J. Simonsen, Ålborg. 1924 omrigges til jagt.
1944 – 1952 M/Gl. ROY af Egernsund, Lorens Schwartz, Egernsund. 1944 galeaserigges igen af L. Schwartz.
1952 - 1957 M/Gl. LIS CHRIST af Svendborg, Aage Emil Christensen, Svendborg.
1957 – 1960 M/Gl. VILJE af Rønne, Leif Hjæresen, Rønne.
1960 M/Gl. FLEMMING af Rønne, Leif Hjæresen.
26. august 1960 forlist ved brand ombord vest for Bornholm. FLEMMING var på rejse fra Hammerhavnen til Svendborg i stille vejr, da der 9 sømil fra Hammerhavnen mærkes brandlugt. Efter slukningsforsøg, går Leif Hjæresen, der var alene ombord i jollen. Han bjærges af et fiskerfartøj. FLEMMING findes delvis udbrændt af et marinefartøj, der tager den på slæb mod Rønne. Skibet synker under bugseringen på 35 meter vand.
Slettes af registeret.
Sophie
M/galease
sophie
Dalsgårde. NCQD – Owaf
eg - BRT: 51 - NRT: 37 - Tdw: 85 Motor: 66 hk
Byggeår: 1900 Værft: A. Møller, Dalsgaard, Rinkenæs, Gråsten.
Ejer/ reder: H.J.O. Clausen, Trappen, Alnor senere Peter Nis Petersen, Dalsgaard.
Hans J. Otzen Clausen ejede også skibet i tysk tid, hvornår han overtager skibet kan ikke efterspores.
1920 – 1928 galease, senere M/Gl. SOPHIE af Egernsund, Hans J.Otzen Clausen, Alnor.
1928 – 1938 M/Gl. SOPHIE af Egernsund, P.N. Petersen, Dalsgård.
Skibet sælges fra Dalsgaard i 1938 og sejler videre under samme navn.
1938 – 1945 M/gl. SOPHIE af Bandholm, P.C.K. Petersen, Bandholm.
1945 – 1966 M/gl. PASSATEN af Grenå, V.G. Nielsen, Grenå.
1966 – 1969 M/Gl. PASSATEN af Vejle, E. Hove, Jelling.
1971 ikke i dansk register.
Sundeved
M/galease
sundeved
gråsten. Oywn
Stål - BRT: 110 - NRT: 54 Tdw: 155 Motor: Alpha 100 hk
Byggeår: 1902 Værft: Gebrüder G. Og H. Bodewes, Martenshoek
Ejer/fører: J.E. Ohlsen, Toft, Gråsten
Historie:
Oprindelig skonnert STINA af Hamburg, 1902 – 1906.
1906 – 1914 skonnert ADOLF af Hamburg.
1914 beslaglagt i England efter krigsudbrud, 1. verdenskrig. Såkaldt Q-skib.
Skibet kommer nu i engelsk register som SOLWAY LASS af Dumfries.
SOLWAY LASS aftjener ”værnepligt” for Royal Navy –allerede under 1. verdenskrig –ifølge J.E. Ohlsens notater -, den har været armeres med maskinkanoner og brugt til konvojbeskyttelse og som ”lokkedue”, Q- skib. Jens E. Ohlsen mente det var på grund af skibets fredsommelige fragtskibsydre.
1940 – 1946 M/Gl. BENT af Lemvig, P.C. Petersen, Lemvig
1946 – 1948 M/Gl. BENT af Ålborg, P.C. Petersen, Ålborg.
1948 – 1961 M/Gl. SUNDEVED af Gråsten, Jens E. Ohlsen, Toft, Gråsten.
1961 – 1971 M/S SUNDEVED af Egernsund, Hans Walther Tychsen, Egernsund.
Som BENT af Ålborg minesprængt ved Vejrø, Samsø 16. sept. 1946. Der er ingen omkomne. Bugseres efter bjærgning til Odense og renoveres, der installeres en Alpha-diesel på 100 HK.
1971 rapporteres solgt til udlandet.
Joachim Kaiser oplyser i “Deutsche Segelschiffe 1980 – 1986 at Skibet kommer i fart som kobra-skonnert LAWEDUA af Suva på Fijiøerne. Solgt til interessenter fra Australien og New Zealand, der vil sætte den i fart som sejlskoleskib. Navn angivet som
TUI NASAVUSAVU hjemmehørende på Fiji.
Svend
M/galease (kuf)
svend
Egernsund. Nwdf senere Owan
Stål - BRT: 85 - NRT: 34 - Tdw: 130 Motor: 50 hk, 1927
Byggeår: 1902 Værft: J.B.G. Verstokt, Hoogezand, NL.
Ejer/ reder: Hans P. Hansen, Kragesand, Broager.
1920 -1927 Sejlførende galease SVEND af Egernsund, H.P. Hansen, Kragesand.
1927 motor, 50 HK installeres.
1945 M/Gl. SVEND af Egernsund, Svend Hansen – søn af H.P. Hansen – Egernsund.
1946 – 1962 M/Gl. SVEND af Egernsund, P.M. Jensen, Egernsund.
1962 – 1969 M/S GITMAR af Egernsund, se under GITMAR.
Sventine
M/galease
sventine
Egernsund. Nctp senere Owyy
eg - BRT: 49 - NRT: 38 - Tdw: 90 Motor: oprindelig uden
Byggeår: 1876 Værft: Scharstein, Diedrichsdorf. D
Ejer/fører: Heine R. Nielsen, Alnor, Gråsten.
1904 – 1920 S/ galease SCHWENTINE, Ekensund , Sleswig.-Holstein, D. Heine R. Nielsen, Alnor.
1920 – 1939 M/galease SVENTINE af Egernsund, Heine R. Nielsen, Alnor, Gråsten
1926 Motor, 42 HK, installeret; 1934 skibet rigges som jagt.
1937 Ny motor installeret, Houmøller, glødehoved 45 HK
1939 – 1940 M/Jgt. STJERNEN af Rønne, Aage Halvor Johs. Olsen, Rønne.
1940 -1943 M/Jgt. STJERNEN af Rødvig, fører, ejer i København.
1944 – 1946 M/S PER af Grenå, O.S. Nielsen, Grenå. PER får igen galeaserig.
1946 - 1947 M/S STJERNEN af København, V. Rasmussen, Hillerød. Jagtrigges igen.
1947 – 1948 M/S HENRIK JANS af Hobro, W.H. Jansen, Hobro. Nyt, stort styrehus
med bestiklukaf bygges. Ny motor 42 HK.
1948 – 1950 M/S PETER VANDBORG af Nørresundby, I.W. Vandborg, Nørresundby. 1950 Overtaget af A/S Banken for Nørresundby & Omegn.
1950 Styrehuset solgt til andet skib. Ex SVENTINE ophugget. Slettet af registrering.
Sylvia
M/kuf
sylvia
Egernsund. Ozcg
jern - BRT: 97 - NRT: 61 - Tdw: 140 Motor: 74 hk
Byggeår: 1904 Værft: Gebruider Verstockt, Martenshoek, NL.
Ejer/ reder: Rasmus N. Asmussen.
Indkøbt fra Holland 1940 (?) ex. ZEEMEEUW. Muligvis 1939, men ikke i skibslisten.
1940 – 1948 M/Tj. SYLVIA af Egernsund, Rasmus N. Asmussen, Egernsund.
1948 - 1953 M/S SYLVIA af Århus, E.E.R. Smith, Århus.
1954 – 1969 MS EVY KRULL af Bandholm, P.C.K.Petersen, Bandholm.Motor:113hk
1970 - ? M/S ANBIKA af Fakse Ladeplads, Partrederi, N.L.J. Olsen, Fakse Ladeplads.
Ikke i dansk register
Tankbjerg
M/Tanker tidligere S/T
tankbjerg
Egernsund. Ozsc
Stål - BRT: 486 - NRT: 211 - Tdw: 500 Motor: 395 hk
Byggeår: 1904 Værft: Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft
Ejer/ reder: Carl Marquardt, Egernsund.
Historie: Det var sensation i Egernsund, da dampskibet S/T PETROLEA lagde til først i 1950’erne; men C. Marquardt var ikke ukendt med indkøb af dampskib og ombygning til motorskib, rederiets M/S RENDBJERG havde nogle år før gennemgået samme ændring..
Ved ombygningen opnåedes bl.a. følgende fordele for rederiet, skibets nettotonnage faldt fra 255 til 211, en fordel da havne- og kanalafgifter afregnes efter Nrt. Skibets lasteevne øgedes fra 465 tons til 500 tons. Endelig vakte det opsigt, at Marquardt nu havde landsdelens højeste skorsten!
Ifølge Handels- og Søfartsmuseet på Kronborg blev skibet solgt til Carl Marquardt den 23. juni 1952.
1904 - 1952 S/T PETROLEA af Nyborg, Det Danske Petroleums Aktieselskab, Kbh.
1952 –1958 M/T TANKBJERG af Egernsund.
1959 -1969 M/T JACCO af Fredericia, H.P. Jacobsen, Fredericia.
Udgået af dansk register, antagelig ophugget.
Tertia
M/galease
tertia
gråsten. Ourc
Stål - BRT: 73 - NRT: 41 - Tdw: 115 Motor: 71 hk
Byggeår: 1912 Værft: G.J. van der Werff, Hoogezand. NL
Ejer/ reder: Otto Jensen, Gråsten.
Oprindelig THEA, sejlførende galease, hollandsk hjemhavn.
1938 – 1942 M/Gl. ELINOR af Nakskov, S.N. Jacobsen, København.
1942 – 1947 M/Gl. KRULL af Bandholm, P.C.K. Petersen, Bandholm.
1947 – 1963 M/Gl. TERTIA af Gråsten, Otto Jensen, Gråsten.
1964 – 1969 M/Gl. TERTIA af Gilleleje, L.E.C. Rasmussen, Munkerup.
1971 ikke i dansk register.
Tove-Lisa
M/J oprindelig galease
Tove - lisa
Egernsund. Ouvi
eg - BRT: 63 - NRT: 44 - Tdw: 100 Motor: 63 hk
Lgd: 21,7 m. Bredde: 6,6 m. Dybgang: 2,3 m.
Byggeår: 1903 Værft: J. Peters, Wewelsfleth, D
Ejer/ reder: Erik R. Nielsen, Alnor, Gråsten.
Var i Erik Nielsens eje fra 1952 – 1965, men havde flere ejere i Egernsund tidligere.
1903 – 1913 Galease ALMA af Hamborg, Wilhelm Seebeck, Schulau.
1913 – 1917 Galease ALMA af Hamborg, Peter Friedrich Schümann, Schulau.
1917 – 1919 Galease ALMA af Hamborg, Rudolf Klasen, Hamborg
1919 – 1932 M/galease ALMA af Egernsund, Johann Fr. Falkenberg, Egernsund.
I 1½ år var skibet hos Falkenberg registreret med Flensborg som hjemhavn.
Efter genforeningen under dansk flag i Egernsund. Der installeres motor, 1925.
1932 – 1933 M/galease JOHAN af Egernsund, M.P. Hansen, Egernsund.
1933 – 1946 M/gl. KARLA af Horsens, A.E. Schou, Endelave.
1946 M/gl KEMI af Kolding, M.F. Bauer, Strandhuse.
1946 – 1952 M/gl FAUNA af Kolding, V.E. Nielsen, Kolding. Jagtrigges i 1951.
1952 – 1965 M/jagt TOVE-LISA af Egernsund. Erik R. Nielsen, Alnor, Gråsten.
1965 - 1967 M/S TOVE-LISA, Gråsten Kulkompagni A/S, indsat i kulfart.
1967 - 1970 M/S GREBET af Århus, C. Christiansen, Skanderborg.
1970 M/S C. MOLSEN af Odense, C.M. Olsen, Odense.
1970 sunket ved Fåborg havn. Og endelig 1971 ”udslettet” af Civilforsvaret.
Ulsnæs
M/s
Ulsnæs (2)
gråsten. ovof
Stål - BRT: 299 - NRT: 183 - Tdw: 410 Motor: callesen 400 hk
Byggeår: 1977 Værft: Åbenrå.
Ejer/ reder: Partrederi ved Kaj J. Ohlsen, Toft, Gråsten.
Bygget til ”Partrederiet LILLE KAREN” ved P.F. Cleemann, Åbenrå.
1977 – 1988 M/S LILLE KAREN af Åbenrå, P.F. Cleemann, Åbenrå.
Solgt oktober 1988 til nyt partrederi ved brødrene Kaj og Bent Ohlsen, Toft.
1988 – 1995 M/S ULSNÆS af Gråsten, Partrederi Kaj og Bent Ohlsen, Toft, Gråsten.
Solgt i marts 1995 til Stardust Marine i Paris. Skibet er leaset til et rederi i Papeete på Tahiti i Fransk Polynesien. Salgsprisen er opgivet til 2,5 millioner kr. Brdr. Ohlsen købte skibet på auktion i september 1988 for 1,5 millioner kr.. En efter forholdene særdeles gunstig handel.
Brdr. Ohlsen gik efter aflevering i Marstal 31. marts om bord i ro/ro- coasteren ØSTERSØEN af Rønne, hvor de begge var blevet forhyret.
Kilde: SØFART, 7. april 1995.
Venus
M/galease
Venus (1)
Egernsund. NFVP senere OUOL
Stål - BRT: 78 - NRT: 57 - Tdw: 110 Motor: Hanseat 30 hk
Byggeår: 1921 Værft: Germania Werft, Kiel, byggenr. 406. D.
Ejer/ reder: Hans Peter Hvid, Alnor og Erik Chr. Hvid, Skelde.
Skibet har meget kort tid som hjemmehørende i Egernsund i 1922 videresælges skibet til Sverige.
1921 – 1922 M/Gl. VENUS af Egernsund, Hans Peter og Erik Chr. Hvid. – NFVP.
1922 – 1925 M/S VENUS af Borgholm, Emil Alfred Pettersån, Borgholm, Øland. S
1925 – 1949 OUOL – M/Gl. ANNA af Marstal, Fabricius, Marstal. Motor: 42 Hk.
1949 – 1961 M/Jgt. ANJOBI af Bandholm, K.A.B. Merkel, Bandholm. Motor: Alfa 100 Hk.
1961 – 1968 M/S – ST.F. 1642 ANJOBI af Juelsminde, J.J. Bjerregaard Thuesen.
1968 – 1969 hjemmehørende på Færøerne.
1969, 12. februar totalforlis ved Shetlandsøerne; besætningen reddet.
Vito
M/galease
vito
gråsten. Outa
Stål - BRT: 75 - NRT: 42 - Tdw: 120 MOTOR: 90 hk Köln
Byggeår: 1908 Værft: H. Kroese, Hoogezand.
Ejer/fører: Carl .J.J. Ohlsen, Alnor, Gråsten. 1946 - 1950
Bygget som sejlskibet FRIEDA MARGRETHA af Hamborg –RPVF- til kaptajn H. Knief, Schulau.
22.07. 1929 FREJA af Stubbekøbing, NHKV, partrederi ved Andersen & Andersen. – Til 1932.
Fra 1932 – 1941 FREJA af Fåborg tilhørende C. Andersen, Fåborg. NHKV og OUTA.
Fra 1941 – 1946 FREJA af København, D/S Samsø v. G.L. Schiønnemann A/S. OUTA
Minesprængt: 10.november 1944 er FREJA på rejse i ballast fra København til Fakse Ladeplads, da den minesprænges i Køge Bugt, 4,5 sømil Syd for Kalveboderne. FREJA synker på meget kort tid.
Besætningen på tre mand reddes, dog alle med kvæstelser efter sprængningen.
1945 og –46, galeasen hæves og repareres. Solgt til C.J.J. Ohlsen, Toft den 10. aug. 1946
1946 – 1950 M/Gl. VITO af Gråsten, Carl J.J. Ohhlsen, Alnor, Gråsten.
1950 –1958 M/Gl.VITO af Bandholm, Erik E. Olsen, Bandholm.
1958- 1968 M/S ELISABETH af Horsens, Erik Hoy Hansen, Stensballe.
1968 – 2000 M/S ANNA af Nørre Sundby, Ejvind Bruun Clausen. Nu som stenfisker ST.F. 1609. til 2000 i familien Clausens eje. Motor: Scania Vabis 130 HK.
2000 – 2003 M/S HERLUF af Ringkøbing, Klaus Hove Nielsen, Ringkøbing.
2003 - M/S VITO af Gråsten, Hans Peter Warming, København.
2004, juni måned VITO erklæres bevaringsværdig af Skibsbevaringsfonden, hvis det føres tilbage til udseendet fra 1950 og med rigning som fragtskib.
2006 Der stiftes en venskabsforening, M/S VITOs Venner, plan for skibets renovering er under udarbejdelse. Man påtænker restaurering i Aabenraa.
